Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść) Krok 1: Opinia kominiarska Krok 2: Warunki przyłączenia do sieci gazowej Krok 3: Projekt budowlany instalacji gazowej Krok 4: Zgoda wspólnoty mieszkaniowej Krok 5: Zgłoszenie budowy Krok 6: Wniosek o dopłatę z programu KAWKA Plus Krok 7: Wizja lokalna Krok 8: Podpisanie umowy dotacyjnej Krok 9: Zgłoszenie planowanego terminu rozpoczęcia robót budowlanych Krok 10: Realizacja inwestycji Krok 11: Rozliczenie dotacji Krok 12: Kontrola powykonawcza Krok 13: Wypłata dotacji Skorzystaj z instrukcji wymiany pieca Wystarczy udzielić pełnomocnictwa wykwalifikowanej firmie, która dopełni wszystkich formalności. Nie będziesz musiał pojawiać się osobiście w urzędzie. Dodatkowo, z pomocą instalatora można wymienić piec nawet bez wkładu własnego. Warto zapytać sąsiadów, znajomych, członków rodziny o kontakt do polecanej firmy lub sprawdzić w bazie instalatorów na stronie A jak wygląda proces wymiany pieca w praktyce, gdy zdecydujesz się na instalację gazową? Czytaj także: Jak zmienić piec? [POBIERZ INSTRUKCJĘ] Krok 1: Opinia kominiarska Procedurę rozpoczyna się od uzyskania na piśmie opinii kominiarskiej. Kominiarz powinien sprawdzić dostępność przewodów kominowych, ocenić wentylację lub poinformować czy jest możliwość instalacji komina zewnętrznego. Jeżeli nie wiesz, gdzie znaleźć kominiarza, zapytaj zarządcę o kontakt do kominiarza obsługującego budynek. Wizyta kominiarza jest potrzebna, żeby uniknąć nieprawidłowości w podłączeniach, co niesie ze sobą ryzyko zaczadzenia, zatrucia innych lokatorów Krok 2: Warunki przyłączenia do sieci gazowej Kolejny krok to złożenie wniosku o określenie warunków przyłączenia do sieci gazowej. Można to zrobić osobiście, pocztą lub poprzez upoważnionego projektanta, instalatora lub sprzedawcę gazu. Krok 3: Projekt budowlany instalacji gazowej Budowa lub modyfikacja instalacji gazowej wymaga przygotowania projektu budowlanego przez osobę z odpowiednimi uprawnieniami do przygotowywania projektów sanitarnych. Można to zlecić niezależnemu projektantowi lub firmie, która wymienia ogrzewania. Pamiętaj, że wykonawca powinien wcześniej przedstawić kosztorys wymiany pieca, żeby wiedzieć czy koszt nie przekroczy kwoty dopłaty. Gotowy projekt budowlany należy złożyć w trzech egzemplarzach w Wydziale Architektury i Zabytków przy pl. Nowy Targ. Możesz to zrobić osobiście lub zlecić projektantowi czy też wykonawcy. Urząd na zatwierdzenie projektu budowlanego instalacji gazowej ma 21 dni. Krok 4: Zgoda wspólnoty mieszkaniowej Jeżeli w budynku jest wspólnota mieszkaniowa, trzeba uzyskać od niej zgodę na wymianę systemu ogrzewania w lokalu. Taka zgoda musi być wyrażona w formie uchwały – tryb ich podejmowania określają zasady ustalone przez konkretną wspólnotę. Szczegółowych informacji powinien udzielić zarządca budynku. Krok 5: Zgłoszenie budowy Kolejnym etapem jest złożenie wniosku o zatwierdzenie projektu budowlanego w Wydziale Architektury i Budownictwa UMW. Szczegóły wraz z załącznikami na stronie BIPu. Krok 6: Wniosek o dopłatę z programu KAWKA Plus Jeżeli masz już wszystkie potrzebne warunki, zgody i pozwolenia, możesz złożyć wniosek o dofinansowanie z programu KAWKA Plus w Wydziale Środowiska i Rolnictwa UMW. Wykaz wymaganych załączników znajdziesz w części VII wniosku. Krok 7: Wizja lokalna Termin wizji lokalnej ustalany jest telefonicznie maksymalnie w ciągu 30 dni od dnia złożenia kompletnego wniosku. W trakcie wizji pracownik urzędu sprawdzi czy w lokalu jest czynny piec na paliwo stałe. Nie trzeba być obecnym osobiście, w mieszkaniu powinna przebywać osoba, która udostępni wszystkie pomieszczenia podczas wizji. [quote author=pani Renata z Nadodrza, laureatka konkursu />>Wymień z nami piec i odśwież mieszkanie< Krok 8: Podpisanie umowy dotacyjnej Podpisanie umowy odbywa się w Wydziale Środowiska i Rolnictwa UMW do 14 dni od przeprowadzenia wizji lokalnej. Termin podpisania umowy zostanie ustalony telefonicznie. Od przeprowadzenia wizji lokalnej umowę możemy podpisać praktycznie w tym samym dniu, ale maksymalnie mamy na to 14 dni. Wszystko zależy od porozumienia się z mieszkańcem Jolanta Żuberek, Wydział Środowiska i Rolnictwa UMW – Cały proces, od momentu złożenia wniosku do podpisania umowy, zajął mi tylko trzy dni – dodaje Pani Renata. Krok 9: Zgłoszenie planowanego terminu rozpoczęcia robót budowlanych Zanim zaczniesz prace związane z wymianą pieca, zgłoś termin ich rozpoczęcia do Powiatowego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego. Wykaz wymaganych załączników znajdziesz w części F zawiadomienia a lista dokumentów, które należy przedłożyć jest w decyzji udzielającej pozwolenie na budowę, którą otrzymałeś z Wydziału Architektury i Budownictwa. Po podpisaniu umowy beneficjent, który będzie wymieniał ogrzewanie węglowe na gazowe powinien zgłosić rozpoczęcie prac w nadzorze budowlanym przy ul. Hubskiej 8-16. Nie musi tego natomiast robić, jeżeli zdecydował się na ogrzewanie elektryczne. Następnie rozpoczyna prace i po ich zakończeniu przychodzi rozliczyć z nami inwestycję Aleksandra Wojciechowska-Gileta, Wydział Środowiska i Rolnictwa UMW Krok 10: Realizacja inwestycji Realizując inwestycję należy pamiętać, aby zbierać wszystkie dokumenty niezbędne do rozliczenia dotacji. W razie wątpliwości skontaktuj się z pracownikiem Wydziału Środowiska i Rolnictwa prowadzącym sprawę. Jest to urzędnik, który wykonywał wizję lokalną oraz podpisywał umowę dotacyjną – dlatego warto zapisać jego nr telefonu. Pamiętaj – żadne prace związane z wymianą pieca nie mogą być rozpoczęte przed datą podpisania umowy dotacyjnej. Prace przebiegają sprawnie. Po trzech dniach mieliśmy zlikwidowane stare piece i zamontowany nowy. Następnie zawieszone zostały grzejniki i nastąpił rozruch całej instalacji pani Renata z Nadodrza Krok 11: Rozliczenie dotacji Zakończenie inwestycji i rozliczenie dotacji powinny nastąpić w ciągu 3 miesięcy od daty podpisania umowy dotacyjnej. Aby to zrobić, należy złożyć (osobiście lub przez platformę ePUAP) wniosek o rozliczenie dotacji w Wydziale Środowiska i Rolnictwa UMW. Wykaz wymaganych załączników znajdziesz w części III wniosku o rozliczenie dotacji. Podpisując umowę dotacyjną dedykowany urzędnik przekaże komplet dokumentów, wśród których będzie również druk rozliczenia dotacji. Pracownik urzędu zaznaczy wówczas pozycje z części III wniosku, które będziesz musiał przedstawić w rozliczeniu. Galeria zdjęć – Beneficjent musi zlikwidować ogrzewanie węglowe, zamontować nowy system, np. gazowy lub elektryczny. Następnie przychodzi do nas, rozlicza się, przedstawia dokumenty, które wydajemy przy podpisywaniu umowy – dodaje Aleksandra Wojciechowska-Gileta. Krok 12: Kontrola powykonawcza Termin kontroli powykonawczej zostaje ustalony telefonicznie – maksymalnie w przeciągu 30 dni od momentu złożenia kompletnego wniosku o rozliczenie dotacji. W nieruchomości podczas kontroli powinna przebywać osoba, która udostępni wszystkie pomieszczenia. Kontrola odbywa się online, z wykorzystaniem aplikacji WhatsApp. Pracownik UMW sprawdzi czy prace zostały wykonane zgodnie z umową dotacyjną. Krok 13: Wypłata dotacji Dotacja wypłacana jest na numer rachunku bankowego wskazanego w umowie dotacyjnej w ciągu 30 dni od daty pozytywnie przeprowadzonej kontroli powykonawczej. W przypadku rozliczenia bezgotówkowego wykonawca odbiera dotację od miasta. Następnie, jeżeli koszt inwestycji jest wyższy, niż kwota dofinansowania, dopłacasz jedynie różnicę. Skorzystaj z instrukcji wymiany pieca Wymiana pieca nie jest trudna, ale wymaga poświęcenia nieco czasu. Całość może potrwać nawet kilka miesięcy. Zawsze jednak można skorzystać z pomocy instalatora oraz porad wrocławskich doradców energetycznych lub - w trakcie procesu wymiany pieca - pracowników Wydziału Środowiska i Rolnictwa Agnieszka Rak, wrocławski doradca energetyczny Wrocławscy doradcy energetyczni, fot. Tomasz Hołod / Redakcja Całym procesem od początku do końca można także zająć się samodzielnie. Wówczas pomocne będą dedykowane instrukcje wymiany pieca, które w przystępny sposób wyjaśnią, jak wymienić ogrzewanie w konkretnej sytuacji, jakie dokumenty są niezbędne i gdzie należy je złożyć, aby otrzymać dopłatę od miasta. Wrocławianie z programem KAWKA Plus wymienili już ponad 12 tys. pieców. Wkrótce możesz do nich dołączyć!

Po polskich drogach jeździ około 3 milionów samochodów zasilanych gazem LPG. Dla ich właścicieli to czysta oszczędność, dlatego nie dziwi, że wraz ze wzrostem cen benzyny stopniowo przybywa „zagazowanych” aut. Jeśli i Ty planujesz zamontować instalację gazową w swoim samochodzie, to przede wszystkim pamiętaj, żeby nie oszczędzać ani na samych komponentach, ani na jakości usługi. Po odebraniu auta z warsztatu możesz się już cieszyć tanią jazdą, nie zapominając o dopilnowaniu kilku formalności. Krok po kroku wymieniamy je w naszym poradniku. Wizyta w wydziale komunikacji To pierwszy adres, pod który musisz się zgłosić. Instalacja gazowa wymaga legalizacji, a dokonuje się tego poprzez wpis w dowodzie rejestracyjnym. Najczęściej jest to zwykła adnotacja typu „LPG” lub „Przystosowany do zasilania gazem LPG”. Na szczęście nie ma konieczności wymiany dowodu rejestracyjnego. Urzędnik dokona wpisu w obecnym dokumencie. Do wydziału komunikacji zabierz ze sobą: Fakturę za usługę montażu (na której widnieje numer VIN pojazdu i numer rejestracyjny) Wyciąg ze świadectwa homologacji Certyfikat na zbiornik gazowy, czyli tzw. paszport wydany przez producenta zbiornika, a przekazany kierowcy przez właściciela zakładu montującego instalację Dodatkowo należy mieć przy sobie dowód rejestracyjny, dowód osobisty i kartę pojazdu. Wpis jest dokonywany „od ręki”. Uwaga! Po montażu instalacji LPG w samochodzie masz 30 dni na zgłoszenie tego faktu w wydziale komunikacji. Urzędnicy przymykają oko na lekkie przekroczenie tego terminu, jednak nieprzyjemności mogą Cię spotkać podczas kontroli drogowej, gdy policjanci wykryją obecność instalacji, ale nie znajdą stosownej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. Co z przeglądem? Samochody z instalacją LPG wymagają przeglądu rocznego dokładnie tak samo, jak te zasilane benzyną czy olejem napędowym. To mit, że bezpośrednio po montażu musisz pojechać na przegląd. Zrobisz to dopiero przed upływem terminu ważności aktualnego przeglądu. Niestety, musisz się liczyć z wyższym kosztem takiej usługi. Przegląd samochodu przystosowanego do zasilania LPG w 2019 roku kosztuje aż 162 złote. W przypadku samochodów nowych lub prawie nowych, które wymagają przeglądu najpierw po 3 latach, a później po 2, po montażu instalacji LPG te interwały niestety zostają skrócone do 1 roku. Oznacza to, że nawet jeśli masz np. półroczne auto, które normalnie powinno przejść przegląd dopiero za 2,5 roku, to w momencie zamontowania instalacji gazowej na przegląd musisz się zgłosić najpóźniej w ciągu roku od montażu – zostanie to odnotowane w dowodzie rejestracyjnym przez urzędnika z wydziału komunikacji.

Świece żarowe są montowane w silnikach wysokoprężnych, aby umożliwić ich rozruch na zimno. Zwykle ulegają awarii z powodu korozji, przegrzania, uszkodzenia mechanicznego lub zmęczenia materiału. Dowiedz się, jak rozpoznać, że świece żarowe wymagają już wymiany oraz jak to sprawdzić. Świece żarowe to w zasadzie duże oporniki elektryczne, które podgrzewają powietrze lub mieszankę paliwowo-powietrzną w silniku, aby ułatwić jej spalanie. Są one niezbędne w jednostkach wysokoprężnych, ponieważ olej napędowy nie może się zapalić, gdy jest zimny. Temperatura zapłonu (tj. minimalna temperatura zapłonu) tego paliwa wynosi zazwyczaj od 52 do 96 °C, a w przypadku biodiesla to co najmniej 130 °C. Dla porównania, temperatura zapłonu benzyny wynosi około 43 °C, dlatego silniki benzynowe łatwiej uruchamiają się podczas zimy. Świece żarowe pełnią więc niezwykle ważną rolę w jednostkach wysokoprężnych. Ale, jak zresztą wszystko, ulegają zużyciu. Jaką rolę pełnią świece żarowe? Gdy silnik wysokoprężny jest zimny, sam proces sprężania nie wystarcza, aby doszło do zapłonu. Stąd niezbędna jest obecność świec żarowych, które podgrzewają komory spalania, podnosząc wewnątrz nich temperaturę powietrza. Są niczym małe grzejniki, pomagające w uruchomieniu silnika poprzez żarzenie się i wydzielenia ciepła. Przy okazji też podgrzewają jego blok (TUTAJ przeczytasz o przyczynach nierównej pracy silnika). Jednostki wysokoprężne w niskich temperaturach są trudne do uruchomienia, ponieważ blok cylindra i głowica pochłaniają ciepło sprężania i wstrzymują zapłon ze względu na wyższy stosunek powierzchni do objętości. Gdy powietrze jest sprężane i nagrzewa się, duża część ciepła jest oddawana zimnym ściankom cylindra, co powoduje dalsze obniżenie temperatury. Rozwiązaniem tego problemu są właśnie świece żarowe, które uruchamiają się na krótko aż do momentu, kiedy może nastąpić samozapłon. Są one umieszczone w komorach wstępnych lub w samej komorze spalania (w jednostkach z bezpośrednim wtryskiem paliwa). Gdy prąd elektryczny dociera do elementu grzejnego na końcówce, zapala się ona wytwarzając ciepło, stąd nazwa świece żarowe. Świece żarowe należy sprawdzać co 70 000-100 000 km, aby mieć większą pewność, że samochód uruchomi się w niskich temperaturach. Uszkodzona świeca żarowa – jakie są objawy usterki? Świece żarowe nie ulegają nagłemu uszkodzeniu, tylko stopniowo zużywają się w trakcie eksploatacji samochodu. Z tego powodu w pewnym momencie zaczynają wysyłać „sygnały”, że coś jest nie tak. Oto 7 typowych oznak wskazujących, że świece żarowe są wadliwe lub uszkodzone: Zapalona lampka ostrzegawcza silnika Lampka ostrzegawcza silnika na desce rozdzielczej jest często pierwszą wskazówką, że coś jest nie tak. Jeśli staje się ona stałym towarzyszem każdej podróży, należy udać się do autoryzowanego warsztatu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Przyczyn zapalenia się lampki ostrzegawczej jest wiele, ale może to dotyczyć właśnie świec żarowych. Trudny rozruch silnika Trudny rozruch silnika jest najczęstszą informacją o tym, że doszło do uszkodzenia świec żarowych. W zimnych warunkach, bez prawidłowo działających świec żarowych, komora spalania może nie osiągnąć odpowiedniej temperatury do zapłonu paliwa i uruchomienia silnika. Jeśli nie występują problemy z paliwem lub akumulatorem, należy sprawdzić świece żarowe. Nieprawidłowy zapłon silnika Proces spalania w silnikach wysokoprężnych wymaga wysokiego stopnia sprężania, paliwa wtryskiwanego w odpowiednim czasie i w odpowiedniej ilości. W ten sposób dochodzi do zapłonu oleju napędowego, a w efekcie do spalania. Błędne zapłony mogą być spowodowane problemami z jakością paliwa, sprężaniem i wtryskiem paliwa (TUTAJ przeczytasz o wypadania zapłonu) Odpowiednią temperaturę spalania zapewniają ciśnienie sprężania i ciepło świec żarowych. Aby doszło do zapłonu, temperatura musi osiągnąć co najmniej 232°C. Jeśli świece żarowe są niesprawne, wymagana temperatura nie zostanie osiągnięta. Nierówna praca na biegu jałowym Jeśli jedna lub więcej świec żarowych przepaliła się, jest zanieczyszczona węglem lub uszkodzona, wraz ze spadkiem temperatury silnik będzie coraz trudniej uruchomić, a po zapaleniu go przez kilka minut będzie pracował nierówno na biegu jałowym i wytwarzał biały dym. Zmniejszona wydajność paliwa W zależności od lokalnego klimatu, w zimnych miesiącach olej napędowy może być mieszany ze specjalnymi dodatkami, aby obniżyć jego temperaturę zamarzania. Takie paliwo najprawdopodobniej będzie miało niższą zawartość energetyczną i wydajność. Temperaturę pracy silnika należy dostosować tak, aby zapewnić całkowite spalanie wtryskiwanego paliwa. Świece żarowe pomagają w dostarczeniu dodatkowego ciepła do komory spalania. Jeśli z powodu wadliwych świec żarowych nie zostanie osiągnięta wymagana temperatura, osiągi silnika ulegną osłabieniu, co będzie miało negatywny wpływ na zużycie paliwa przez pojazd. Biały dym Biały dym pojawia się zwykle, gdy nie ma wystarczającej ilości ciepła do spalenia paliwa. Niespalone cząsteczki paliwa wydostają się z rury wydechowej w postaci dymu i przy okazji wydzielają smród. Nie jest niczym niezwykłym, że biały dym wydobywa się z rury wydechowej w niskich temperaturach, dopóki silnik się nie rozgrzeje. Uszkodzone świece żarowe lub wadliwy moduł sterowania świecami żarowymi mogą być przyczyną białego dymu przy rozruchu silnika. Istnieje również wiele innych możliwych przyczyn nadmiernego wydzielania się białego dymu, w tym niski stopień sprężania i obecność powietrza w układzie paliwowym. Jeśli po rozgrzaniu silnika biały dym jest nadal widoczny, przyczynami mogą być jeden lub kilka uszkodzonych wtryskiwaczy, opóźniony czas wtrysku lub zużyta pompa wtryskowa. Czarny dym Czarny dym jest spowodowany brakiem równowagi w proporcji paliwo-powietrze i oznacza za dużą ilość paliwa przy niewystarczającej ilości powietrza. Niesprawne świece żarowe mogą zakłócać delikatny proces spalania w silniku wysokoprężnym, co z kolei może powodować wydzielanie przez silnik czarnego dymu z rury wydechowej. Jest to sygnał ostrzegawczy, że coś jest nie tak albo ze świecami żarowymi, albo z innymi ważnymi elementami procesu spalania. Jak sprawdzić świece żarowe? Próbnik z żarówką Najłatwiejszym do wykonania sposobem na sprawdzenie świec żarowych jest użycie prostej próbnika z żarówką. Jeden jego koniec należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora, natomiast drugi – do świecy. Gdy świeca działa prawidłowo, lampka się zaświeci. Gdy nie – pozostanie zgaszona. Trzeba jednak pamiętać, że stosując tę metodę do świec niskonapięciowych można je uszkodzić. Nie zaleca się używania jej również, gdy świece zostaną wymontowane z silnika. Multimetr cyfrowy Kolejny sposób to użycie multimetru cyfrowego. Przewody ujemny (czarny) i dodatni (czerwony) muszą być prawidłowo podłączone. Konieczne będzie sprawdzenie natężenia prądu i oporu, ale nie trzeba sprawdzać każdego z nich osobno. Jak to zrobić? Użyj pokrętła na środku do regulacji ustawień i upewnij się, że jest ono ustawione prawidłowo. Zidentyfikuj wartość rezystancji multimetru i skrzyżuj dwa przewody na każdym z nich, a następnie zanotuj wynik. W przypadku multimetru cyfrowego odczyty są wyświetlane na ekranie. Odejmij tę wartość od odczytu świec żarowych. Następnie sprawdź napięcie akumulatora, ustawiając multimetr w trybie odczytu woltów. Podłącz przewód ujemny do ujemnego bieguna akumulatora, a przewód dodatni do bieguna dodatniego. Odczyt powinien wynosić 12,5 V, gdy samochód nie pracuje i około 13 V, gdy silnik jest uruchomiony. Znajdź świece żarowe i zdejmij ich zaślepki lub złącza, aby podłączyć je do zacisków multimetru. Podczas tej czynności należy sprawdzić, czy złącze i styki są czyste i nie mają śladów rdzy lub korozji. Jeśli są, należy je wyczyścić. Podłącz przewód ujemny multimetru do punktu uziemienia pod maską. Podłącz dodatni przewód multimetru do górnej części świecy żarowej i oceń odczyt. Oporność świecy powinna wynosić od 0,6 do 2 omów. Od wartości rezystancji świecy żarowej należy odjąć wartość rezystancji multimetru, aby uzyskać rzeczywisty odczyt dla świecy. Wszystkie świece żarowe w silniku powinny mieć podobne odczyty – jeśli jedna ma wyższą rezystancję niż pozostałe, może to mieć wpływ na pracę silnika, nawet gdy sama świeca jest sprawna. Jeśli do świec żarowych nie jest doprowadzone odpowiednie napięcie, nie będą one działać prawidłowo. Nawet, gdy uszkodzona jest tylko jedna świeca żarowa, i tak trzeba wymienić wszystkie (TUTAJ przeczytasz o wodorowaniu silnika). Jak sprawdzić świece żarowe wyjęte z silnika? Skorzystaj z instrukcji obsługi pojazdu, aby zlokalizować świece żarowe i dowiedzieć się, jak najlepiej je wykręcić. Ustawić multimetr na zakres od 200 do 1000 omów. Jeśli świeca żarowa jest uszkodzona, pomiar będzie zbyt wysoki w stosunku do ustawienia multimetru. Następnie należy znaleźć wartość rezystancji multimetru i skrzyżować jego dwa przewody, zapisać wynik, a potem odjąć tę wartość od odczytu świecy żarowej. Przyłóż ujemny przewód multimetru do nakrętki świecy żarowej, ale nie umieszczaj go wyżej niż nakrętka. Zdejmij nakrętkę ze świecy żarowej i przyłóż przewód dodatni do końcówki. Ponownie odejmij wartość rezystancji mutimetru od wartości rezystancji świecy żarowej i określ różnicę między tymi wartościami. Jeśli świece żarowe nie mają podobnych odczytów, to niektóre z nich są uszkodzone i należy wymienić je wszystkie. Sprawdzanie przy pomocy prostownika Wyjmij świece żarowe z silnika i podłącz do prostownika o natężeniu 10-12 A. Jeśli odczyt nie mieści się w tym zakresie, nie zapewni wystarczającego ciepła do prawidłowego przetestowania świec żarowych. Umieść ujemny przewód ładowarki na korpusie świecy, a dodatni przewód ładowarki na końcówce świecy. Jeśli okaże się, że świeca nie żarzy się zbyt szybko, oznacza to, że jest uszkodzona. Świece żarowe – kiedy będzie konieczna wymiana? Jeśli świeca żarowa ulegnie uszkodzeniu, komora spalania nie otrzyma ciepła potrzebnego do zapłonu. W cieplejsze dni zapłon może być możliwy po kilku próbach uruchomienia silnika. Jednak w chłodniejszych, zimowych temperaturach jest bardzo mało prawdopodobne, że przy uszkodzonych świecach żarowych silnik w ogóle odpali. Oto 6 oznak, że nadszedł czas na wymianę świec żarowych: Utrudnione przyspieszanie Nieprawidłowy zapłon silnika Trudny rozruch lub całkowity brak rozruchu, zwłaszcza w niskich temperaturach Utrata mocy Z pojazdu wydobywa się więcej dymu niż zazwyczaj

Zasilanie gazem LPG niesie ze sobą dużo korzyści, jednak czasami może być utrapieniem, z którego jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest zdemontowanie instalacji gazowej z samochodu. Opisujemy jak krok po kroku wymontować instalację gazową. Głównym powodem, który może nas skłonić do decyzji o zdemontowaniu instalacji gazowej jest jej uszkodzenie w takim stopniu, że naprawa staje się niemożliwa lub nieopłacalna. Niektóre typy układów zasilania LPG są już od lat nieprodukowane, łącznie z częściami zamiennymi do nich. Z taką sytuacją możemy się spotkać w sprowadzonych z zagranicy samochodach z instalacją trzeciej generacji, która jak się okazało była rozwiązaniem przejściowym między typem mieszalnikowym, a sekwencyjnym wtryskiem LPG. Możliwe jest również, że poprzedni właściciel zakupionego przez nas auta, chcąc zaoszczędzić, zamontował instalację nie dostosowaną do konstrukcji silnika lub nie dopełnił obowiązku jej regularnego serwisu. Użytkowanie samochodu z niewłaściwym lub zaniedbanym układem zasilania LPG, nie da nam żadnych oszczędności, a może się przyczynić do zniszczenia kosztownych elementów pojazdu. Jeżeli zatem nie będziemy jeździć na gazie, to po co wozić w samochodzie zbędny balast?Zobacz również: Jak działa system Start&Stop? Instalacje typu nakładkowego nie wprowadzają znaczących zmian w konstrukcję oryginalnych podzespołów pojazdu, więc z powodzeniem można ją zdemontować, praktycznie bez pozostawienia po niej śladu. Prace należy rozpocząć od usunięcia zbiornika paliwa wraz z wielozaworem oraz przewodów prowadzących z tylnej części samochodu do komory silnika. Należy się wówczas zastanowić co zrobić z wlewem paliwa gazowego. Jeżeli był on zamontowany pod wspólną pokrywą z wlewem benzyny można go z powodzeniem zostawić. Wlew ze zderzaka po usunięciu pozostawi szpecący otwór, który zlikwidujemy wymieniając zderzak lub korzystając usług firm zajmujących się auto detalingiem. Jeżeli wygląd nieużywanego wlewu nie będzie nam przeszkadzał, nic nie stoi na przeszkodzie, aby nic z nim nie robić. Nieco więcej pracy wymagać będzie demontaż parownika, bowiem jest on połączony z układem chłodzenia pojazdu. Po spuszczeniu płynu chłodniczego przewody prowadzące do nagrzewnicy można na powrót połączyć lub wymienić na nowe. Następnie ponownie napełnia się układ, najlepiej nowym płynem chłodniczym, pamiętając o jego odpowietrzeniu. Jeżeli mamy do czynienia z instalacją mieszalnikową, w kolejnym krokiem będzie usunięcie miksera. Zobacz również: Jak będą wyglądać instalacje gazowe przyszłości?Może się wówczas okazać, że przewód dolotowy jest zbyt krótki aby zamontować go w pierwotnym miejscu i konieczna jest wymiana na nową część. Instalacja wtryskowa wymaga nawiercenia w kolektorze ssącym otworów pod dysze wtryskiwaczy, więc po ich usunięciu konieczne jest ich zaślepienie. Na koniec pozostaje demontaż niepotrzebnej instalacji elektrycznej, obsługującej układ gazowy, wraz ze sterownikiem oraz przełącznikiem gaz/benzyna umieszczonym w kabinie. Po wykonaniu wszystkich czynności mechanicznych mamy obowiązek wykonania dodatkowego badania technicznego w stacji kontroli pojazdów oraz zgłoszenia faktu demontażu instalacji gazowej w wydziale komunikacji. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Oferteo Remonty mieszkań Remont kuchni – krok po kroku. Ile kosztuje odnowienie kuchni? Generalny remont kuchni w bloku lub w domu poprzedza zazwyczaj demontaż starych sprzętów czy instalacji. Listę prac remontowych otwiera położenie nowej podłogi, wymiana hydrauliki, montaż zabudowy i malowanie ścian. Kluczem do sukcesu jest znalezienie sprawdzonej firmy od remontu kuchni. Od czego warto zacząć odnowienie kuchni? Zaktualizowano: 17 czerwca 2022 Czas lektury: 10min Z poradnika dowiesz się Do remontu nie warto zabierać się z dnia na dzień. To najczęściej najważniejsze miejsce w domu, które powinno być funkcjonalne i bezpieczne. Podstawą jest wstępna koncepcja – to na jej podstawie powstaje zazwyczaj profesjonalny projekt wykonany przez fachowca. W niektórych przypadkach aranżacja nowej kuchni wliczona jest w koszty remontu – dlatego przed rozpoczęciem prac warto porównać wstępne wyceny i oferty najlepszych firm z rynku. Sprawdź, jak krok po kroku wykonać remont kuchni. Remont kuchni – kiedy go przeprowadzić? Zanim podejmiesz realne kroki zmierzające do remontu kuchni, zastanów się, kiedy przeprowadzić takie prace? Brak dostępu do kuchenki, piekarnika czy zlewu stanowić będzie dużą niedogodność dla domowników. Kiedy odnowienie kuchni to dobry pomysł? przeciekające rury czy niesprawna elektryka to przesłanki, które powinny skłonić cię do jak najszybszego działania, warto przemyśleć także taką możliwość, jeśli twoja kuchnia jest niefunkcjonalna lub bardzo stara, ponadto na odnowienie tego pomieszczenia zdecyduj się, jeśli meble kuchenne mają już swoje lata, są uszkodzone i nie wyglądają estetycznie, zmiana aranżacji przyda się również, jeżeli ściany czy podłogi są zniszczone, remont przestrzeni kuchennej ma też jak najbardziej sens przy okazji zakupu sprzętu AGD, remont następuje często także po zakupie mieszkania na rynku wtórnym. Wielu Polaków po około 10 latach od wykończenia kuchni decyduje się ją odświeżyć. Z praktycznego punktu widzenia warto wysłać większość domowników na wakacje i dopiero rozpocząć działania. Jak się przygotować do remontu kuchni? Pozwolenie i projekt Najpierw musisz zdecydować, kiedy zacząć działania, a następnie dopełnić formalności z tym związane. Dobrze jest zadbać o projekt, według którego przeprowadzisz remont. Jeśli masz mieszkanie blokowe, zważ na to, by poinformować sąsiadów o terminie i zakresie prac. Zastanów się, jaki będzie zakres remontu kuchni – czy obejmie on jedynie pomalowanie na nowo ścian i położenie płytek ceramicznych na podłodze oraz montaż nowych mebli, czy jednak będzie przeprowadzany łącznie z wymianą starej instalacji wodno-kanalizacyjnej i elektrycznej oraz gazowej. Im więcej prac chcesz wykonać, tym będzie to trwało dłużej i niestety będzie też więcej kosztować. Niemniej w wielu przypadkach takie kompleksowe działanie jest jak najbardziej uzasadnione. Remonty mieszkań - komu zlecić? Poniżej przedstawiamy ranking 103 329 Specjalistów od Remontów Mieszkań najlepszych w 2022 roku w poszczególnych miastach powiatowych: Remont kuchni krok po kroku, czyli od czego zacząć i jak odnowić kuchnię? Kiedy podjąłeś już decyzję o kompleksowym remoncie kuchni, powinieneś wiedzieć, od czego zacząć i jak wykonywać poszczególne prace prowadzące do całkowitej odmiany tego wnętrza. Zrób dla własnej przyjemności zdjęcia kuchni – przed i po – zobaczysz, jaką metamorfozę przeszło pomieszczenie! Krok 1. Demontaż sprzętów i urządzeń kuchennych Demontaż warto zacząć od sprzątania kuchni, zdjęcia wszelkich elementów i półek ze ścian oraz zabezpieczania produktów spożywczych. Wszelkie ozdoby czy obrazki i inne dodatki trzeba posegregować i umieścić w podpisanych pojemnikach, jeśli mają być jeszcze użyte po remoncie kuchni. Następnie należy odłączyć i zdemontować sprzęty kuchenne – z wolnostojącymi nie będzie problemu, nieco większym wyzwaniem będzie demontaż piekarnika lub lodówki w zabudowie. Kolejnym krokiem będzie demontaż wszelkich urządzeń podłączonych do instalacji wodociągowej (zlew, zmywarka). Przed rozpoczęciem tych prac warto odszukać instrukcje obsługi poszczególnych sprzętów, a dodatkowo koniecznie odłączyć prąd, gaz i wodę. Nic na siłę! Jeśli jakiś sprzęt jest problematyczny w demontażu, warto sprawdzić, czy nie ma dodatkowych mocowań – np. do blatu kuchennego. Niezbędne narzędzia do demontażu kuchni: młotek, przebijak i przecinak, zestaw kluczy, śrubokręt-wkrętak, wiertarko-wkrętarka, ochronne okulary, zmiotka i szufelka / odkurzacz remontowy. Krok 2. Demontaż szafek i blatów kuchennych Demontaż zabudowy trzeba zacząć od wyjęcia szuflad i odkręcenia zawiasów wszystkich drzwiczek. Należy też zająć się zabudową stojącą i wiszącą. Znacznie łatwiej będzie uporać się z tą pierwszą – po usunięciu drzwiczek i szuflad zazwyczaj wystarczy zwolnić mocowania i wkręty łączące poszczególne szafki ze sobą. Na tym etapie należy też pozbyć się blatów kuchennych. Ważne: W demontażu szafek wiszących powinny brać udział minimum dwie osoby – po zdjęciu wsporników i wkrętów nie powinno być z tym problemu. Krok 3. Wymiana instalacji hydraulicznej i elektrycznej Generalny remont kuchni zazwyczaj obejmuje całkowitą wymianę instalacji. W takim przypadku niezbędne będzie kucie w ścianie i usunięcie starych rur przed montażem nowych. Podobnie z instalacją elektryczną – warto wykonać jej pełny przegląd i rozmieścić wszelkie punkty oświetleniowe, łączniki i gniazdka zgodnie z nowym projektem. Pamiętaj, że schemat instalacji elektrycznej w kuchni powinien zminimalizować do zera ryzyko przeciążenia obwodów – każdy większy sprzęt ma być podłączony do osobnego obwodu. Krok 4. Przygotowanie i wykończenie ścian Po demontażu mebli i sprzętów do dyspozycji mamy puste pomieszczenie. Kolejnym krokiem jest więc przygotowanie ścian i podłogi do remontu kuchni. Ściany i sufity należy oczyścić, usunąć starą farbę i/lub naprawić ubytki. Jeśli remont obejmuje dodatkowo wymianę glazury nad blatem – konieczne będzie skuwanie ceramiki. W przypadku paneli kuchennych istnieje kilka opcji demontażu (w zależności od tego, czy zostały zamontowane na klej czy w systemie podłogi pływającej). Opcjonalnie na tym etapie warto też pomyśleć o wymianie okna w kuchni, grzejnika oraz instalacji sufitu podwieszanego z dodatkowym oświetleniem. Krok 5. Położenie płytek na ścianie w kuchni i nowa podłoga W zależności od kondycji pomieszczenia przed położeniem płytek i malowaniem niezbędne może być tynkowanie oraz wyrównanie powierzchni ścian i sufitów. Dodatkową pracą w przypadku posadzki może być zastosowanie wylewki poziomującej. Wszystkie te czynności mogą znacząco wpłynąć na cenę remontu – i powinny zostać wcześniej ujęte w kosztorysie. Kolejnym etapem remontu kuchni jest położenie płytek w pasie nadblatowym lub zastosowanie nowoczesnych i modnych rozwiązań np. paneli szklanych z dowolnym nadrukiem. Krok 6. Malowanie kuchni i prace wykończeniowe Przed malowaniem ścian konieczne jest zagruntowanie powierzchni ścian. Ten etap należy wykonać bardzo starannie – odpylając wcześniej wszystkie powierzchnie w pomieszczeniu, dzięki czemu farba będzie dobrze przylegać do powierzchni. Najpierw należy zaplanować malowanie sufitu, a dopiero później malowanie ścian. Warto zdecydować się na farbę lateksową dodatkowo zabezpieczającą ścianę przed wilgocią, zachlapaniem i zabrudzeniami. Po wykonaniu wszystkich prac można przejść do montażu mebli i sprzętów kuchennych. Na liście zakupów nie powinno zabraknąć lodówki, kuchenki, piekarnika, okapu podwieszanego i zmywarki. Ile trwa remont kuchni? Czas trwania prac remontowych kuchni uzależniony jest od tego, jaki jest ich zakres. Jeśli chcesz tylko odświeżyć pomieszczenie i wymienić meble, wystarczy kilka dni na wykonanie zaplanowanych prac. Natomiast generalny remont kuchni z całkowitym demontażem wszystkich rozwiązań i położeniem nowych instalacji potrwać może od 1 do 3 miesięcy. Czy remont kuchni wymaga pozwolenia? Prawo budowlane zalicza remonty do prac, jakie można przeprowadzać bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. Teoretycznie, takie prace w kuchni powinieneś zgłosić do starostwa powiatowego lub urzędu miasta, ale w praktyce nie ma takiej konieczności. Jednak już przy zakładaniu instalacji gazowej na potrzeby np. montażu kuchni gazowej albo przy zmianie mocy przyłączeniowej niezbędnej w przypadku kuchni indukcyjnych będzie to koniecznością. Ważne: Kiedy chcesz kompleksowo wyremontować kuchnię w bloku, łącznie z otwarciem jej na salon, co wymaga wyburzenia ścian pomiędzy oboma pomieszczeniami, albo pragniesz zainstalować ogrzewanie podłogowe, musisz zgłosić takie prace do spółdzielni mieszkaniowej. Gdy chodzi o dom jednorodzinny konieczne będzie skonsultowanie się z fachowcami – elektrykiem czy architektem. Ile kosztuje remont kuchni w 2022 roku? Ile kosztuje remont kuchni – w bloku lub w domu jednorodzinnym? Każde prace fachowców wyceniane są oddzielnie, a dopiero zsumowanie kosztów robocizny i materiałów pozwoli na udzielenie odpowiedzi na to pytanie. Orientacyjny koszt remontu kuchni w 2022 roku przedstawia się następująco: zerwanie starych tapet lub innej powłoki, np. farby akrylowej – ok. 10 zł za m kw., skucie starych płytek ze ścian i podłóg – od 42 do 60 zł za m kw., wylewka na podłodze samopoziomująca – od 27 do 38 zł za m kw., położenie płytek w kuchni w pasie nadblatowym – od 80 do 150 zł za m kw. (w zależności od rozmiaru kafelków, droższe będą mozaiki oraz płytki o nietypowych kształtach), wykonanie otworów w płytkach (np. pod puszki i gniazda) – od 40 do 60 zł za punkt, położenie gresu w kuchni – od 120 do 170 zł za m kw, położenie szkła hartowanego w pasie nadblatowym – indywidualna wycena (szkło zamawiane jest na wymiar, robocizna – ok. kilkaset złotych), wymiana i montaż nowej instalacji wodno-kanalizacyjnej w kuchni – od 100 do 150 zł (za punkt), 35 zł – podłączenie zaworu, 30 zł/mb – bruzdowanie w ścianie, wymiana grzejnika – ok. 250 zł, położenie w kuchni paneli podłogowych z podkładem i listwami – od 30 do 45 zł za m kw., położenie gładzi tynkowej w kuchni – od 31 do 41 zł za m kw., malowanie ścian w kuchni – od 12 do 19 zł za m kw., wykonanie instalacji elektrycznej – od 120 do 190 zł za punkt, wykonanie instalacji wodno-kanalizacyjnej z wykorzystaniem rur miedzianych – od 600 do 700 zł za punkt, montaż mebli – od 60 do 100 zł za godzinę pracy. Jak przeprowadzić tani remont kuchni? Masz ograniczony budżet? Sprawdź, jak zrobić tani remont kuchni. Możesz wiele prac wykonać samodzielnie, np. demontaż mebli, zerwanie kafelków czy starych powłok. Odnowienie pomieszczenia niewielkim kosztem możliwe jest, jeśli pozostawisz dotychczasową instalację. Uważaj jednak, ponieważ wysłużone rury mogą pęknąć, więc lepiej je wymienić. Ponadto zaoszczędzisz, jeśli wybierzesz meble gotowe, zamiast rozwiązań na wymiar. Remont kuchni – projekt Zwłaszcza wtedy, gdy planujesz generalny remont kuchni, powinieneś najpierw przygotować projekt, najlepiej wraz z architektem. Będzie on stanowić podstawę planowania i późniejszego wykonywania prac remontowych. Powinien uwzględniać: wymiary pomieszczenia, usytuowanie drzwi i okien oraz ścian, wielkość, typ i umiejscowienie mebli kuchennych i wyposażenia, przebieg wszelkich instalacji i podłączenia. Ważne: Złotą zasadą przy projektowaniu kuchni jest pamiętanie o trójkącie roboczym. Określa on wzajemne odległości, w jakich powinny znajdować się podstawowe sprzęty kuchenne, czyli lodówka, zlewozmywak oraz kuchenka. Każdy z tych elementów musi być usytuowany na wierzchołku trójkąta roboczego. Przyjmuje się odległości między: lodówką a zlewozmywakiem – 120–210 cm, zlewozmywakiem a kuchenką – 90–210 cm, lodówką a kuchenką – 120–170 cm. Dzięki takiemu rozmieszczeniu sprzętów w kuchni korzystanie z niej jest ergonomiczne. Oznacza to, że łatwiej w niej gotować, przygotowywać posiłki i sprzątać, bez konieczności wykonywania zbędnych ruchów. Dodatkowo projekt kuchni powinien uwzględniać inne ważne reguły: kuchenki gazowej nie należy umieszczać tuż przy oknie, lodówka i kuchenka czy grzejnik nie powinny ze sobą sąsiadować, kuchenka powinna być położona w okolicy instalacji wentylacyjnej, by prawidłowo zamontować okap, zlewozmywak powinien znajdować się przy pionie wodno-kanalizacyjnym, ponieważ ułatwi to jego instalację, zmywarka powinna sąsiadować ze zlewozmywakiem. Warto zaplanować dużą liczbę gniazdek elektrycznych, co pomoże korzystać ze sprzętów kuchennych w 11 czerwca 2021 Zaktualizowano: 17 czerwca 2022 Jak oceniasz ten poradnik? Dziękujemy za Twoją opinię! Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści

– ADIS-Pianowanie Usługi Remontowo-Budowlane – Poznań, Zielona Góra, Gorzów Wielkopolski, Ostrów Wielkopolski. Prace remontowe mieszkania są niekiedy skomplikowane oraz wieloetapowe. Jeśli planujesz odnowić swoje cztery kąty musisz zaopatrzyć się w dużo wolnego czasu, a także szczegółowo opracowany plan krok po kroku, uwzględniając w nich przede wszystkim budżet, jaki planujesz przeznaczyć na remont wraz z pewną rezerwą finansową na niespodziewane wydatki. W poniższym artykule podpowiadamy, jak wykonać remont mieszkania krok po kroku i nie zwariować, a także wymienimy najbardziej przydatne porady dotyczące prac związanych z remontem. Jak zaplanować remont domu lub mieszkania w bloku? Planujesz gruntowny remont? W takim przypadku najlepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z pomocy oraz wiedzy osób lub firm, które świadczą usługi remontowe. Na rynku znajduje się wielu architektów, firm budowlanych oraz remontowych oraz projektantów wnętrz. Doświadczone osoby i firmy podpowiedzą na co zwracać uwagę, na które prace należy poświęcić wiele czasu, a na które mniej, a także oszacują potrzebny budżet. Natomiast prace remontowe można także wykonać samodzielnie – wystarczy odrobina samozaparcia, a także sporo wolnego czasu i spokoju. Na samym początku musisz spisać wszystkie potrzebne i pilne prace, jak np. uszczelnienie okien, odświeżenie koloru ścian, wymiana instalacji elektrycznej lub gazowej. Kolejnym krokiem jest ustalenie kolejności wykonywanych działań. W tym przypadku może się okazać, że będzie potrzebna wiedza osoby doświadczonej w tym temacie. Generalny remont krok po kroku. prace konstrukcyjnych, np. zabudowa rur, postawienie lub zburzenie ścianek działowych; prace instalacyjne, np. przeprojektowanie instalacji gazowej lub wymiana okien lub naprawa starej stolarki okiennej; prace naprawcze, np. wyrównywanie ścian lub sufitów, wylewka podłogowa; prace wykończeniowe sufitów, podłóg oraz ścian; prace montażowe, np. wymiana gniazdek, mebli, półek. Ustalony harmonogram prac remontowych powinien także zawierać wszelkiego rodzaju daty dostaw lub terminów wykonywania poszczególnych działań wraz z zastosowaniem kilkudniowego zapasu wolnego czasu, aby remont przebiegał płynnie, spokojnie i bezpiecznie, bez różnych zdarzeń losowych. Remont domu lub mieszkania – od czego zacząć? Najczęstszym pierwszym krokiem w stronę odnowienia mieszkania jest remont łazienki. Skuwanie oraz układanie nowych płytek, wymiana różnego rodzaju sprzętów, montaż nowej armatury jest stosunkowo bardzo drogie, a także zabiera bardzo dużo czasu. Kolejnym pomieszczeniem do remontu powinna być kuchnia, następnie salon, sypialnia i inne pokoje, a na samym końcu przedpokój lub ganek. Wszystkie prace remontowe sprowadzają się do opracowanego planu. Najpierw należy wykonać wszystkie cięższe i ważniejsze prace, a następnie zająć się wykończeniem oraz dekoracją. Ile kosztuje remont mieszkania? Wykonując samodzielnie remont lub korzystając tylko z niewielu koniecznych wykonawców, szacunkowo koszt remontowania mieszkania może wynosić około 30-40 tysięcy złotych. Koszty poniesione zależą przede wszystkim od cen materiałów budowlanych, a także wynagrodzenia wykonawców. Ile kosztuje wykończenie mieszkania? Koszty prac wykończeniowych zależne są przede wszystkim od cen wybranych materiałów, a także od tego czy remont jest wykonywany samodzielnie czy z korzystaniem z usług wykonawców. Koszty te związane są także z lokalizacją, powierzchnią pomieszczeń. Szacunkowo cena wykończenia mieszkania o pow. 50 m2 wraz z umeblowaniem, może wynosić nawet 50 tysięcy złotych. Szukasz sposobu na ocieplenie poddasza? Sprawdź ofertę marki ADIS Pianowanie. ——> Oferujemy między innymi —–> Izolacje natryskowe pianką PUR. Na terenie miast: Poznań, Zielona Góra, Gorzów Wielkopolski, Ostrów Wielkopolski. Ponadto zajmujemy się kompleksową obsługą Klienta oferując: Ocieplenia dachu poprzez natryskową izolację pianką pur —->montaż płyt g-k —-> szpachlowanie —-> malowanie. Nasz teren to: Poznań, Zielona Góra, Gorzów Wielkopolski, Ostrów Wielkopolski. Zadzwoń i zapytaj o wycenę!

Zapewne pamiętacie to auto. Audi A4 Turbo przywieźliśmy wiosną 2014 r. z Niemiec. Julian, właściciel auta, zdecydował się na zakup wersji benzynowej głównie ze względu na niemal perfekcyjny stan i niski przebieg tego konkretnego egzemplarza, bo początkowo serce naszego bohatera biło mocniej raczej do diesla TDI. Wiadomo, spalanie... Skończyło się jednak na dość dynamicznym (163 KM), lecz lubiącym solidnie „łyknąć” silniku Pomysł z montażem instalacji LPG pojawił się więc niemal od razu po zakupie. Ale odpowiedni moment nadszedł dopiero teraz. Julian ma już doświadczenie, jeśli chodzi o eksploatację auta zasilanego gazem LPG – przez kilka lat poruszał się Oplem Omegą B wyposażoną w prosty wtrysk gazu i – choć nie miał z instalacją zbyt wielu kłopotów – tym razem postawił na coś nieco bardziej wyrafinowanego: wtrysk gazu w fazie ciekłej. Kluczowe z punktu widzenia Juliana były koszty Do niedawna na układ tego typu mogli pozwolić sobie wyłącznie bogacze, ale teraz pojawił się produkt Vialle LiquidSi – za instalację zapłacicie więc już nie 7500-8000 zł, lecz tylko... 4500-5000 zł (dokładną kalkulację wykonuje się dla danego auta). To prawda, po doliczeniu robocizny LSi nadal wypada dość blado – zwłaszcza na tle instalacji sekwencyjnych, które do „A4-ki” kosztują wraz z montażem góra 3000 zł – jednak ma mnóstwo zalet. I to takich, które mogą przekonać do LPG zagorzałych sceptyków, którzy twierdzą, że owszem, gaz się nadaje, ale do gotowania. Wtrysk LiquidSi oznacza przede wszystkim koniec z wypalaniem gniazd zaworowych, nie trzeba też stosować żadnych wynalazków w rodzaju lubryfikatora. Na gaz mogą teraz przesiąść się nawet kierowcy Fordów czy Toyot, czyli aut, które z „tradycyjnymi” instalacjami LPG dogadywały się raczej słabo lub wcale. Brak parownika i filtrów oznacza z kolei, że instalacja LiquidSi jest bardziej trwała i prostsza w obsłudze niż klasyczna „sekwencja”. Najwięcej szkodliwych związków wydziela się z LPG w momencie zmiany stanu skupienia z ciekłego na lotny, a w przypadku systemu LSi ów proces nie zachodzi – mówi Robert Wojtala z firmy LTA Polonia z Kielc. Osiągi takie jak na benzynie Foto: Auto Świat Osiągi są wcale nie gorsze niż na benzynie, w sprzyjających okolicznościach potrafią nawet być lepsze. Jak to możliwe? Gaz zostaje rozprężony bezpośrednio w kolektorze dolotowym, przez co schładza zarówno zawory, jak i zasysane powietrze. Spalanie mieszanki przebiega sprawniej ze względu na lepsze napełnienie cylindrów, jest też dużo bardziej efektywne niż w przypadku „sekwencji”. Pompa gazu w układzie LiquidSi utrzymuje stałe ciśnienie i zapewnia liniową charakterystykę pracy wtrysków. Nasza „A4-ka” zużywa więc średnio ok. 10 l LPG na 100 km. /17 Zakładamy wtrysk LPG w fazie ciekłej ACZ / Auto Świat Układ tego typu ma w zasadzie same zalety. Chroni gniazda zaworowe, nie pogarsza osiągów i oznacza niższe spalanie niż w przypadku „zwykłego” wtrysku gazu w fazie lotnej /17 Wstępna diagnostyka komputerowa ACZ / Auto Świat Zapewne zabrzmi to banalnie, ale prawda jest taka, że gaz można montować tylko wówczas, gdy dane auto jest w pełni sprawne technicznie. Przed przystąpieniem do pracy podłączamy komputer diagnostyczny i sprawdzamy podstawowe parametry pracy silnika, korekcję wtryskiwaczy i skład mieszanki. Ważne: błędów nie może zgłaszać przepustnica. /17 Demontaż kolektora ssącego ACZ / Auto Świat Panie, co będziemy się bawić, bez ściągania będzie szybciej!” – jeśli wasz mechanik od LPG w ten sposób zaczyna rozmowę, to... lepiej poszukajcie innego. /17 Demontaż kolektora ssącego ACZ / Auto Świat W niektórych autach od biedy da się wykonać operację bez rozbebeszania dolotu, ale z reguły kolektor należy zdemontować – koniec, kropka. Co będzie, jeśli się na to nie zdecydujecie? Wyobraźcie sobie, co się stanie choćby z opiłkami powstałymi podczas wiercenia... /17 Wybór miejsca na butlę, wiercenie wlewu ACZ / Auto Świat Na początkowym etapie musimy podjąć decyzję co do wielkości i umiejscowienia butli. W przypadku układów LiquidSi jej kształt może być dowolny (walcowy lub toroidalny) – identyczne stosuje się w zwykłej instalacji sekwencyjnej. Uwaga: LPi wymaga specjalnego zbiornika! My wybieramy butlę toroidalną we wnęce na koło zapasowe. /17 Wybór miejsca na butlę, wiercenie wlewu ACZ / Auto Świat Kolejny krok to wlew gazu LPG – taniej będzie umieścić go na zderzaku, w widocznym miejscu. Właściciel Audi wybiera jednak droższe, za to bardziej eleganckie rozwiązanie – wlew wędruje pod klapkę, obok wlewu benzyny. Wiercenie nie należy do najprzyjemniejszych chwil dla osób zżytych z autem. Ważne: pamiętajcie o dokładnym naniesieniu zabezpieczenia antykorozyjnego. /17 Butla trafia do wnęki na „zapas” ACZ / Auto Świat Audi A4 B6 to auto bardzo wdzięczne, jeśli chodzi o montaż instalacji LPG. Dopasowanie podłogi bagażnika do kształtu i rozmiaru butli okazało się stosunkowo szybkie i nie wymagało wielkiego nakładu pracy mechaników. Następny krok to podłączenie przewodów biegnących od zbiornika do wlewu LPG oraz montaż pompy – to dość delikatna operacja wymagająca czasu. /17 Montaż pompy w zbiorniku LPG ACZ / Auto Świat Główny problem polega na tym, że pompa jest dość duża, a otwór, przez który musi przejść – niewielki. W związku z tym często dochodzi do rozłączenia kostek elektrycznych i operację trzeba powtarzać. Po zamontowaniu pompy podłączamy ją do małego akumulatora i sprawdzamy, czy wszystko działa tak, jak powinno. /17 „Rozpinamy” układ chłodzenia ACZ / Auto Świat Wszystko zależy od konstrukcji silnika i rozmieszczenia poszczególnych komponentów pod maską. W naszym Audi nie obeszło się bez rozpięcia jednego z węży doprowadzających płyn chłodzący – bez tego nie zdjęlibyśmy kolektora. Nie ma jednak tego złego, co by na dobre nie wyszło, bo przy okazji chłodnicę zalano nowym płynem. /17 Kluczowy moment: obróbka kolektora ACZ / Auto Świat Jak wspomnieliśmy, kluczowe znaczenie dla precyzyjnego działania instalacji ma sposób zamocowania wtrysków. Kontynuowanie prac „na stole” pozwala na dokładnie wymierzenie punktów wiercenia i usunięcie zanieczyszczeń (opiłków), które w przeciwnym razie mogłyby zostać zassane do komór spalania. Obróbka kolektora ssącego w przypadku naszego Audi trwała ładnych parę godzin (patrz ramka poniżej), ale zakończyła się pełnym sukcesem. Należało co prawda zastosować specjalne gniazda wtryskiwaczy, ale nie podniosło to kosztu montażu. /17 90 proc. sukcesu, czyli poprawny montaż wtryskiwaczy gazu: bez tego ani rusz! ACZ / Auto Świat Układ LiquidSi jest uniwersalny i łatwiejszy w montażu niż starsze rozwiązania marki Vialle. Zestawy LSi nie są już dedykowane do poszczególnych modeli aut, podczas wiercenia nie trzeba stosować specjalnych (i kosztownych!) matryc. Precyzja nadal ma kluczowe znaczenie, ale w przypadku LSi wprawny mechanik jest w stanie sam wymierzyć odpowiednie miejsce i poprawnie zamontować wtryskiwacz. Uwaga: kolejny argument za wykonywaniem prac „na stole” to klapki wirowe, coraz częściej stosowane także w silnikach benzynowych. Bez ściągnięcia kolektora łatwo się w nie niechcący wwiercić. /17 Zakładamy przewody i centralkę sterującą ACZ / Auto Świat Centralkę sterującą LPG zamontowaliśmy pod zbiornikiem wyrównawczym. Na zdjęciu – elektrozawór w razie potrzeby odcinający dopływ LPG. /17 Zakładamy przewody i centralkę sterującą ACZ / Auto Świat Kolejny krok to podłączenie przewodów doprowadzających gaz ze zbiornika do wtryskiwaczy. Po drodze znajduje się specjalny elektrozawór, który – w razie potrzeby – odcina dopływ gazu do wtrysków. Komputer sterujący układu LPG zamontowaliśmy pod zbiorniczkiem wyrównawczym układu chłodzenia – układ i tak został wcześniej opróżniony. Co ciekawe, centralka LPG pełni tylko rolę wykonawczą – o większości parametrów (nawet podczas jazdy na gazie LPG) i tak decyduje oryginalny komputer „benzynowy”. /17 Montaż wiązki elektrycznej wtrysków LPG ACZ / Auto Świat Wtryskiwacze LPG dawkują paliwo na podstawie czasów otwarcia wtrysków benzynowych, więc montaż instalacji LiquidSi wymaga „przechwycenia” sygnału z ECU (sterownika benzynowego). /17 Montaż wiązki elektrycznej wtrysków LPG ACZ / Auto Świat Można to zrobić na dwa sposoby: albo tniemy i lutujemy wiązki elektryczne (mało elegancko), albo stosujemy specjalną przejściówkę (drożej, ale lepiej; nie wymaga lutowania – patrz zdjęcie). Wiązki połączone w ten sposób są dobrze zabezpieczone przed wilgocią i zdecydowanie ładniej wyglądają pod maską samochodu. /17 Miejsce na przełącznik Pb/LPG ACZ / Auto Świat „A4-ka” ma na pokładzie jeden z najnowocześniejszych układów LPG, jednak jej właściciel najwyraźniej woli się tym nie chwalić. Przełącznik gaz/benzyna wyposażony w diodowy wskaźnik napełnienia zbiornika LPG wylądował więc pod klapką popielniczki. /17 Wtrysk LPG w fazie ciekłej - nasza opinia ACZ / Auto Świat Krok milowy w dziedzinie instalacji LPG: oto uniwersalny, dobrze działający i – co ważne – w zasadzie bezobsługowy układ zasilania LPG. Ceny nadal mogą niektórych odstraszać, ale jeśli dużo jeździcie i/lub macie auto kiepsko dogadujące się z LPG w formie lotnej, to jest to rozwiązanie dla was.

Układ hamulcowy bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Z tego powodu systematycznie należy o niego dbać, w tym wymieniać klocki hamulcowe. W naszym poradniku dowiecie się, jak wymienić klocki hamulcowe samemu. Jak to zrobić krok po kroku? Jeśli hamulce w twoim samochodzie piszczą lub zgrzytają, być może nadszedł czas na wymianę klocków hamulcowych. W tym miejscu powstaje pytanie – czy zlecić to serwisowi, czy też wykonać tę czynność samemu. Jeśli masz taką możliwość, będziesz mile zaskoczony, jak szybko i z jaką łatwością następuje wymiana klocków hamulcowych. Na dodatek nie trzeba do tego specjalistycznych narzędzi. Poza tym wykonanie tej czynności samemu pozwala również na spore oszczędności. Jak zrobione są klocki hamulcowe? Z klockami hamulcowymi jest podobnie jak z przepisem na panierkę w McDonald’sie czy w KFC. Choć składniki są podobne, każda z tych firm w tajemnicy przed światem trzyma swoją mieszankę ziół lub przypraw. Generalnie „przepis” na klocki hamulcowe składa się z mieszanki różnych włókien i materiałów. Wśród nich należy wymienić gumę, związki węgla, szkło lub włókno szklane, kevlar oraz inne materiały połączone ze sobą za pomocą żywicy. Według wielu specjalistów, mimo braku części ruchomych, klocki hamulcowe są jednymi z najtrudniejszych do zaprojektowania i wyprodukowania elementów w samochodzie. Jeden z ich najbardziej krytycznych elementów stanowi płytka nośna. Wchodzi ona w skład każdego klocka hamulcowego, a jej zadaniem jest utrzymanie materiału klocka przy zacisku, który jest dociskany do wirującej tarczy. Są one zazwyczaj wykonane ze stali o określonej grubości, zależnej od zastosowania. Jej rodzaj może mieć wpływ na to, jak dobrze zniesie ona korozję i rozwarstwianie się. Tańsze podkładki są zrobione ze stali, która może mieć zanieczyszczenia. Podkładka wysokiej jakości jest wytwarzana ze stali odpornej na korozję. Ba, niektórzy producenci idą o krok dalej, galwanizując płytkę nośną i stosując obróbkę cieplną po wykonaniu podkładki. Materiał cierny jest łączony z podkładką za pomocą wysokich ciśnienia i temperatury. Część zostaje wtłoczona w specjalne otwory, co ma zwiększyć retencję w tak zwanym formowaniu integralnym, będącym jedną z metod mocowania materiału ciernego. Niektórzy producenci stosują mechaniczne łączenie, poprzez wytłaczanie małych, przypominających zęby rekina wyżłobień w płytce nośnej, co daje klockowi mechaniczny uchwyt. Tak przygotowane klocki są umieszczane w piecu w celu utwardzenia. Ciepło zostaje wykorzystane do aktywacji i zestalenia żywic, spoiw oraz innych składników, a także do wypuszczenia uwięzionych w miąższu klocka gazów (TUTAJ przeczytasz o regeneracji zacisków). Kolejny etap to fazowanie podkładki oraz wycięcie szczelin w środku. W ostatnim kroku klocki zostają zeszlifowane do odpowiedniej wysokości dla danego zastosowania. Niektóre klocki hamulcowe zostają spryskane farby antykorozyjną. Jak często wymieniać klocki hamulcowe? Tak jak nie ma jednego przepisu na sernik, tak nie ma jednego interwału wymiany klocków hamulcowych. Przyjmuje się, że wymieniać je należy średnio od 40 000 do 100 000 km przebiegu. Zależy to od wielu czynników, w tym masy pojazdu, rodzaju napędu (w autach hybrydowych klocku zużywają się znacznie wolniej), rodzaju przekładni (w autach z automatami zużycie następuje prędzej), a także od techniki jazdy. Ale zanim wymiana klocków hamulcowych stanie się koniecznością, samochód wysyła liczne sygnały o tym, że należy tego dokonać. Oto 6 oznak, że ich żywotność (lub tarcz hamulcowych) dobiega końca: piszczenie lub skrzypienie: to pierwszy objaw końca żywotności klocków hamulcowych. Piszczenie lub skrzypienie jest zwykle spowodowane zużyciem lub przegrzaniem klocków szlifowanie przy hamowaniu oznacza, że klocki hamulcowe ocierają już o tarczę płytką nośną, przy okazji ją uszkadzając. Takim samochodem najlepiej nie jeździć, tylko jak najszybciej wymienić klocki wibracje podczas uruchamiania hamulców to kolejny znak, że układ hamulcowy pojazdu potrzebuje pomocy. Najczęściej oznacza to wypaczenie tarcz hamulcowych i nierówne zużycie klocków wydłużona droga hamowania: stanowi informację o tym, że klocki hamulcowe są już całkowicie zużyte lub poziom płynu hamulcowego jest niski. Także i w tym przypadku warto natychmiast odwiedzić serwis zapala się lampka kontrolna hamulców: większość nowoczesnych aut ma dwie lampki dotyczące hamulców. Jedna to kontrolka ABS-u, natomiast druga – kontrolka ostrzegawcza układu hamulcowego. Stanowi ona jednocześnie informację o zaciągnięciu hamulca ręcznego, ale gdy nie jest on załączony, może oznacza problem z płynem hamulcowym lub klockami zbyt cienkie klocki: można to dostrzec spoglądając na klocki poprzez obręcz. Jeśli ich grubość jest mniejsza niż 6,4 mm, to prawdopodobnie należy zacząć myśleć już o nowym zestawie klocków hamulcowych Wymiana klocków hamulcowych – samodzielnie czy u mechanika? Oczywiście, wszystko zależy od możliwości. Jeśli masz dostęp do garażu i kilku niezbędnych narzędzi, wymiana klocków hamulcowych okaże się pracą zaskakująco łatwą i szybką. Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze warto przeznaczyć na oryginalne lub wyższej jakość klocki hamulcowe. Co będzie potrzebne do wymiany klocków hamulcowych? Wymagane narzędzia, oczywiście oprócz podnośnika i klucza do kół, to: rękawice jednorazowe kobyłki (warto je mieć, choć nie ma takiej konieczności) odpowiedni klucz (nasadowy, otwarty lub nastawny) zacisk lub kawałek drewna do wepchnięcia tłoczka rurka i plastikowa butelka Jak wymienić klocki hamulcowe? Zdejmij koło Poluzuj nakrętki mocujące koło. Następnie podnieś samochód i umieść kobyłki w odpowiednim miejscu. Opuść podnośnik, a następnie całkowicie usuń nakrętki i zdejmij koło. Teraz masz dostęp do zespołu hamulca (TUTAJ przeczytasz o odpowietrzaniu hamulców). Wykręć śrubę ślizgową Znajdź dwie śruby ślizgowe (czasami nazywane „pinami”), które utrzymują zacisk hamulcowy na miejscu. Z reguły konieczne jest usunięcie tylko dolnej śruby. Może być ona długa, ale po jej całkowitym poluzowaniu łatwo się wysuwa. Obróć zacisk hamulcowy do góry Po usunięciu dolnej śruby zacisk hamulcowy odchyla się do góry. W tym punkcie nie ma konieczności rozłączania przewodu hydraulicznego, ponieważ z łatwością się on wygina. To moment, w którym bardzo łatwo sprawdzisz stan klocków hamulcowych. Większość klocków ma metalowe wskaźniki zużycia, czyli małe metalowe wypustki, które piszczą, gdy stykają się z tarczami. Ale wcale nie muszą trzeć o nie, gdy są zużyte, czyli mają grubość poniżej 6,4 mm. Klocki hamulcowe są odsłonięte, a klipsy mocujące trzymają je luźno na miejscu. Teraz wystarczy je wysunąć. Załóż klipsy mocujące W zestawie z nowymi klockami prawie zawsze znajdują się też nowe klipsy mocujące, które pozwalają na przesuwanie klocka. Nie ma dla nich żadnych śrub – zatrzaskują się po prostu w swoim miejscu. Zazwyczaj mamy klipsy lewo- i prawoskrętne, więc wymieniaj jeden na raz, upewniając się, że dokładnie do siebie pasują. To dobry moment, aby nałożyć nieco smaru na zaciski klocków hamulcowych, aby nie piszczały. Część smaru można też nałożyć na tzw. uszy, czyli metalowe wypustki, które pasują do szczelin w klipsach, na obu końcach klocka hamulcowego. Wsuń nowe klocki hamulcowe Nowe klocki hamulcowe wsuwają się na miejsce tak samo łatwo jak stare, choć czasami nowe klipsy mogą być ciaśniejsze. Wepchnij tłoczek Tłoczki naciskają klocki na tarczę hamulcową, aby zatrzymać samochód. Zazwyczaj w aucie jest jeden tłoczek dla każdego z kół. Zanim opuścisz zacisk musisz wepchnąć tłoczki, aby zmieściły się pod nim nowe, grubsze klocki hamulcowe. Możesz użyć do tego zacisku C lub np. drewnianego uchwytu młotka. Po tej operacji płyn hamulcowy w tłoczkach jest wpychany z powrotem do zbiornika pompy hamulcowej przez małe kanaliki, więc tłoczki poruszają się powoli. Podczas całego procesu należy zachować najwyższą ostrożność, aby nie naciąć lub rozerwać gumowej osłony i uszczelki otaczającej tłoczki. Monitorowanie poziomu płynu hamulcowego Gdy popychasz tłoczki do tyłu, poziom płynu hamulcowego powoli się podnosi. Otwórz zbiornik pompy hamulcowej i często go sprawdzaj, szczególnie, gdy pracujesz na drugim hamulcu, ponieważ połączona objętość płynu z dwóch zacisków może spowodować przelanie się go. Jeśli wygląda na to, że tak się stanie, należy odessać trochę płynu hamulcowego za pomocą plastikowej rurki. Poziom płynu naturalnie spada w miarę zużywania się klocków. I wraca do góry, gdy klocki są wymieniane. Dopóki poziom nie spadnie poniżej „MIN” wszystko jest w porządku (TUTAJ przeczytasz o zestawie naprawczym do opon). Zmień położenie zacisku Przy cofniętych tłoczkach zacisk powinien wsunąć się na klocki z niewielkim wysiłkiem. Czasami pasowanie jest ciasne i zacisk będzie się ślizgał na nowo zainstalowanych klockach hamulcowych. Jeśli tłoczki zaczepiają o klocki hamulcowe, być może trzeba sprawdzić, czy zostały one całkowicie wycofane. Ponownie zamontuj śrubę ślizgową Ponownie zainstaluj i dokręć śrubę ślizgową. Wyprostuj koła samochodu, aby założyć ponownie koło i dokręcić nakrętki mocujące. Powtórz czynności dla drugiej strony Powtórz wszystkie te kroki dla drugiej strony przednich hamulców. Pamiętaj, że płyn hamulcowy będzie wyżej w zbiorniczku, gdy nowe klocki są zainstalowane po jednej stronie, więc miej oko na jego poziom, gdy cofasz tłoczek po drugiej stronie. Jeśli poziom jest poniżej „MAX”, gdy klocki hamulcowe po obu stronach są już wymienione, dodaj świeży płyn. Wykonaj jazdę próbną w bezpiecznych warunkach Wykonaj jazdę próbną w bezpiecznych warunkach, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo, zachowując szczególną ostrożność podczas kilku pierwszych hamowań. Bądź świadomy, że pedał hamulca może teraz być w nieco wyższej pozycji niż wcześniej. Ile trwa i ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych? Wymiana klocków hamulcowych w nieautoryzowanym serwisie to wydatek rzędu 150-200 zł za jedną oś. Cena kompletu klocków hamulcowych zaczyna się od 80-100 zł za zamienniki. Nawet, jeśli nie jesteś wprawnym mechanikiem, na całą operację wymiany klocków hamulcowych zejdzie ci od 1 do 1,5 godziny. Fachowcy potrzebują na wymianę klocków hamulcowych od 30 minut od 1 godziny.

Ogrzewanie gazem to gwarancja komfortu, prostoty użytkowania i postawy przyjaznej naturze. Nie może zatem dziwić, że instalacje gazowe cieszą się coraz większą popularnością wśród prywatnych inwestorów. W gospodarstwach domowych gaz jest wykorzystywany przede wszystkim do ogrzewania budynków i jak również w kuchennych płytach grzewczych. Posiadasz własne gospodarstwo jednorodzinne i planujesz montaż instalacji gazowej? Sprawdź, na co powinieneś zwrócić pozwoleńPrzed rozpoczęciem montażu instalacji należy uzyskać pozwolenie na przyłączenie do sieci gazowej od dostawcy gazu. W tym celu trzeba złożyć wniosek, określający warunki przyłączenia. Właściciele domów jednorodzinnych powinni złożyć wniosek o określenie warunków przyłączenia dla podmiotu ubiegającego się o przyłączenie do sieci gazowej, przewidującego odbiór paliwa gazowego do 10 m3/h (w przeliczeniu na gaz ziemny, wysokometanowy). To jednak nie wszystko. Poza wnioskiem należy załączyć mapę (z oznaczonym położeniem szafki gazowej) oraz kopię dokumentu dowodzącego tytułu prawnego do korzystania z budynku razem z oświadczeniem o prawie własności. Jeżeli nie jesteśmy właścicielem (lub jedynie współwłaścicielem) budynku, konieczna okaże się zgoda wszystkich właścicieli na doprowadzenie gazu i montaż urządzeń gazowych. Zakład odpowiada na wniosek w ciągu 14 dni. Jeżeli został on pozytywnie rozpatrzony, otrzymujemy dokument regulujący techniczne warunki przyłączenia. Następnie należy złożyć wniosek o zawarcie umowy o przyłączenie do sieci gazowej. Przy składaniu wniosku konieczny okaże się projekt przyłącza gazowego oraz złożenie zgłoszenia budowlanego do odpowiedniego organu, np. starostwa. Zakład gazowy jest zobowiązany do dania odpowiedzi w ciągu 30 do montażu – elementy składoweW momencie gdy uzyskaliśmy pozwolenie budowlane i wykonaliśmy projekt instalacji (przy obiektach użytkowanych niezbędna okaże się też opinia zakładu kominiarskiego), możemy przystąpić do działania. Typowa instalacja gazowa w domu jednorodzinnym składa się z układu przewodów i urządzeń prowadzonych na zewnątrz oraz wewnątrz budynku. Należą do niej przyłącze prowadzące od gazociągu, kurek główny, dopływ rozdzielczy, szafka gazowa z gazomierzem, pion i przewody użytkowe skierowane do urządzeń gazowych. W instalacjach gazowych wykorzystuje się rury twarde z miedzi (instalacja wewnętrzna), jak również rury stalowe bez szwu/przewodowe ze szwem (zastosowanie wewnętrzne i zewnętrzne). W warunkach domowych doskonale sprawdzają się przewody elastyczne. Zewnętrzny metalowy oplot ochronny wykonuje się ze stali nierdzewnej. Chroni on stalową rurę wewnętrzną przed uszkodzeniami. Rura wewnętrzna jest natomiast wytwarzana ze stali kwasoodpornej. Takie połączenie gwarantuje właściwe działanie przyłączy. Obrotowa końcówka uszczelniona na o-ringach umożliwia pełny obrót nakrętki bez utraty szczelności po zamontowaniu przewodu. Ułatwia to montaż np. kuchenki i pomaga w utrzymywaniu czystości, dzięki możliwości odsunięcia kuchenki bez obawy o szczelność prowadzenia przyłącza gazowegoJakie zasady obowiązują przy prowadzeniu przyłącza gazowego? Oddajmy głos gazowe powinny być prowadzone w możliwe najprostszy sposób, najkrótszą drogą, przebiegającą prostopadle do granicy działki. Trzeba też zachować bezpieczne odstępy od pozostałych elementów uzbrojenia terenu. Minimalna średnica przyłącza niskiego ciśnienia wynosi 4 cm, natomiast średnica przyłącza dla domów jednorodzinnych i budynków zagrodowych powinna wynieść 2 cm (dla domów bliźniaczych 2,5 cm). Przejście przez przegrody ściany zewnętrznej budynku wykonuje się na wysokości minimum 0,5 metra od podłogi piwnicy w rurze osłonowej (tulejach ochronnych). Tak samo jest przy przejściach przez ściany i sufity. W domu przewody prowadzi się natynkowo, nie pokrywając ich betonem. Zastosowanie znajdują specjalne obejmy. W przypadku wykorzystania rur stalowych, dopuszczalne jest rozplanowanie instalacji w bruzdach ściennych i pokrycie ich zaprawą tynkarską. Absolutnie trzeba przestrzegać bezpiecznych odległości między kablami instalacji elektrycznej – gaz ziemny minimum 10 cm powyżej przewodów elektrycznych, z kolei przewody z gazem płynnym muszą być zlokalizowane poniżej instalacji elektrycznej – objaśnia specjalista Zakładu Instalacji Sanitarnych i Ogrzewczych Marian bezpieczeństwa i dopuszczenie do użytkowaniaKażda instalacja powinna być należycie zabezpieczona – uszczelniona i chroniona przed korozją. Bardzo istotna jest także odpowiednia wentylacja budynku. Odbiorniki gazu są wyposażane w trójnik (kurek kulowy) oraz wyczystkę. Elementy te umożliwiają inspekcję oraz czyszczenie przewodów gazowych. Uwaga! Przewody rozdzielające między przewodami instalacji a odbiornikiem powinny być sztywne. Niezbędnym wyposażeniem jest również gazomierz, lokowany w szafce na zewnątrz budynku lub w środku, jednak nie w łazience czy pomieszczeniu mieszkalnym. Kwestie bezpieczeństwa są szczególnie istotne dla odbioru instalacji. To wówczas sprawdzana jest zgodność wykonanej instalacji z założeniami projektowymi. Dokonuje się też kontroli jakości i prób szczelności elementów instalacji. Odbiór kończy się podpisaniem umowy z dostawcą gazu, umożliwiającą użytkowanie instalacji. Tylko realizacje spełniające 100% wymagań mogą być dopuszczone do użytku. Trzeba jednak przygotować się na coroczne kontrole stanu technicznego. Z tego względu projektowanie i montaż najlepiej powierzyć fachowcom wyspecjalizowanych zakładów. [avg] ([per]) [total] vote[s]Materiał Partnera

Wymiana butli gazowej w wózku widłowym - krok po krokuWymiana butli gazowej w wózku widłowym należy do jednej z czynności, jakich kandydat na operatora uczy się jeszcze w trakcie trwania szkolenia na wózki. Jednak czynność ta, nawet wielu pracownikom z długoletnim doświadczeniem potrafi sprawić wiadomo, butle gazowe należą do elementów wyposażenia wyłącznie wózków spalinowych o napędzie gazowym lub mieszanym. Pomimo iż, sama naprawa widlaków nie zalicza się do uprawnień operatorów wózków widłowych, to wymiana butli gazowej wchodzi w zakres ich obowiązków wynikających z codziennej obsługi urządzeń. Niniejsza dyrektywa została zawarta w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 4 kwietnia 2003 roku dotyczącym bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem musisz wiedzieć o butli gazowej w wózku widłowym?Bezpieczeństwo pracy na wózku widłowym o napędzie gazowym w dużej mierze zapewnia poprawnie i solidnie zamontowana butla gazowa. Gaz umieszczony w tego typu zbiorniku występuje w postaci płynnej i stanowi mieszaninę propanu i butanu o masie nie większej niż 11 kg. Ze względu na panujące wewnątrz pojemnika ciśnienie butla z gazem wykazuje dużą wrażliwość na temperaturę otoczenia - dlatego trzeba zwracać szczególną uwagę na nagłe skoki temperatur, na jakie narażony jest pojazd szczególnie zimą czy działa napęd gazowy?Po odkręceniu butli z gazem, dostarczany jest on przy pomocy elastycznego wysokociśnieniowego węża ze zbiornika do elektrozaworu z filtrem, a dalej do reduktora. W reduktorze dochodzi do zmiany stanu skupienia gazu z postaci płynnej do gazowej. Gdy dochodzi do uruchomienia silnika wózka wytwarza się podciśnienie, które oddziałowując na parownik wprawia w ruch membrany. Gaz podawany jest do mieszalnika, w którym łączy się z powietrzem, tworząc mieszankę, która służy do napędzenia rozpoznać, że w butli brakuje gazu?Podstawowe sygnały sugerujące, iż w butli zaczyna brakować gazu to:- nierówna praca silnika wózka widłowego;- gaśnięcie pojazdu- uruchomienie się kontroli małej ilości gazu. Są to jasne wyznaczniki niewystarczającej ilości gazu w butli wózka. W takim przypadku należy zatrzymać wózek w bezpiecznym miejscu, następnie zatrzymać hamulec postojowy i zakręcić zawór butli, przygotowując się do wymiany butli gazowej w wózku. Ważne, aby wypalił się cały gaz znajdujący się w instalacji, wtedy nastąpi samoistne zgaśnięcie silnika wymienić butlę gazową w wózku widłowym?1. Pierwszym krokiem po unieruchomieniu wózka w bezpiecznym miejscu, jeszcze przed przystąpieniem do wymiany butli, jest założenie rękawic Następnie można przystąpić do odłączenia elastycznego przewodu od zaworu butli. W tym celu należy odkręcić nakrętkę, przekręcając ją w prawą stronę oraz odpiąć zatrzaski, które mocują butlę wraz z jej osłoną. 3. Po odpięciu mocowań można przystąpić do wyciągnięcia butli z uchwytów, przy jednoczesnym zakręceniu zaślepki na zawór butli. 4. Pustą butlę należy odstawić w wyznaczone w tym celu miejsce na terenie zakładu pracy, pobierając nową pełną butlę, która zostanie zamontowana w Operator wózka widłowego nie może samodzielnie napełniać butli z gazem. Zajmować tym mogą się jedynie wyspecjalizowane, posiadające stosowne uprawnienia, Przed przystąpieniem do montażu operator zobowiązany jest sprawdzić zarówno opis butli gazowej (tabliczkę fabryczną, cechę oraz termin kolejnego badania), jak i upewnić się co do jej faktycznego przeznaczenia (na jej powierzchni powinna znajdować się pisemna lub graficzna informacja dotycząca możliwości montażu w wózku jezdniowym). Jeśli wszystkie powyższe dane się zgadzają a zbiornik nie ma żadnych widocznych uszkodzeń (wgnieceń itp), można przystąpić do wymiany butli gazowej w wózku W tym celu operator powinien odkręcić zaślepkę butli, sprawdzić stan uszczelki na wyjściu z zaworu oraz gwint na zaworze, który służy do połączenia nakrętki przewodu elastycznego z zaworem butli Butlę należy umieścić w uchwycie na wózku, w pozycji leżącej. Zabezpieczyć Następną czynnością w procesie wymiany butli gazowej jest dokładne dokręcenie nakrętki na przewodzie elastycznym do zaworu butli. 9. Po wykonaniu tego działania, operator powinien powoli rozpocząć odkręcanie zaworu w pojemniku z gazem - w celu sprawdzenia szczelności Jeżeli instalacja jest szczelna - wymiana butli przebiegła pomyślnie i można powrócić do sprawdzić szczelność butli gazowej?Szczelność butli można sprawdzić przy użyciu specjalnie przeznaczonych do tego preparatów w spray’u. Wystarczy spryskać pianą miejsce prawdopodobnego wycieku gazu. Jeśli faktycznie wystąpiła nieszczelność - w miejscu użycia preparatu pojawią się niewielkie pęcherzyki gazów, które wypływają ze zbiornika. Innym sposobem, na wykrycie nieszczelności butli gazowej jest użycie detektora sprawdzane jest w trakcie kontroli instalacji gazowej w wózku?Każdy wózek jezdniowy podlega regularnej kontroli Urzędu Dozoru Technicznego w celu oceny, czy jego stan fizyczny zezwala na jego dalsze efektywne a jednocześnie bezpieczne użytkowanie. W trakcie tego typu inspekcji sprawdzany jest również stan instalacji gazowej. Co sprawdzane jest podczas kontroli?- czy zamontowana w pojeździe butla jest dopuszczona do użytkowania;- informacje zawarte na tabliczce fabrycznej;- czy butla została poprawnie zamontowana;- czy zbiornik nie posiada uszkodzeń mechanicznych, które mogłyby mieć wpływ na bezpieczeństwo pracy informacje powinny zawierać się na tabliczce fabrycznej butli gazowej?Każda butla gazowa powinna być wyposażona w tabliczkę informacyjną. Co można odczytać z takiej tabliczki?nazwa producenta;fabryczny numer zbiornika;pojemność zbiornika (podana w litrach);ciśnienie robocze i próbne (podane w MPa);masa netto ładunku;masa pustej butli przechowywać butle gazowe?Ostatnim z omawianych elementów jest przechowywanie butli gazowej. Jest to szczególnie ważne zagadnienie, ze względu na zapewnienie bezpieczeństwa. Wymiana butli gazowej w wózku widłowym a także jej składowanie powinno odbywać się wyłącznie w pomieszczeniach zamkniętych spełniających wymogi ochrony przeciwpożarowej. Bardzo ważne jest także wyznaczenie strefy zagrożenia wybuchem, która powinna wynosić:- 1 m - w przypadku miejsc magazynowych na przestrzeni otwartej;- 2 m - w przypadku magazynu pomieszczeń w miejscu składowania butli gazowych powinna znaleźć się minimum jedna gaśnica proszkowa - o masie nie mniejszej niż także szereg wytycznych dotyczących tego, gdzie kategorycznie zabronione jest przechowywanie butli, a są to:- miejsca, w których przetwarza lub przechowuje się żywność;- w pobliżu źródeł ciepła (kotłownie itp.);- w miejscach, które są zlokalizowane poniżej gruntu;- w pobliżu składów materiałów wybuchowych;- nieopodal miejsc parkingowych/postojowych pojazdów takich działań jest oczywiście uniknięcie zagrożenia należy pamiętać iż wymiany butli gazowej w wózku widłowym mogą podejmować się tylko przeszkoleni, posiadający uprawnienia pracownicy. Proces ten nie jest skomplikowany, o ile zachowa się odpowiednią kolejność działań i szczególne wiedzieć więcej o budowie wózka widłowego?Zapraszamy do lektury artykułu: Budowa wózka widłowego - poznaj jego konstrukcję! .

Materiał Partnera Sprawny samochód to podstawa bezpiecznej jazdy. Dlatego zadbaj o regularną konserwację pojazdu, która znacznie zwiększy zarówno komfort poruszania się po drodze, jak i osiągi samochodu. Jedną z powszechniejszych usterek, z którą kierowcy udają się do warsztatu, jest zużyte bądź uszkodzone sprzęgło? Skąd wiadomo, kiedy nie jest ono sprawne? Jak wygląda cały proces naprawy? Wszystkiego dowiesz się z poniższego artykułu. Kiedy wymienić sprzęgło w samochodzie? Przede wszystkim musisz wiedzieć, że czas zużycia sprzęgła nie w każdym przypadku jest taki sam. Wszystko zależy od konkretnego modelu sprzętu, marki samochodu, a nawet stylu jazdy kierowcy. W dużym zaokrągleniu sprzęgło powinno wymieniać się co kilkadziesiąt tysięcy przebytych kilometrów. Pamiętaj jednak, że w razie jakichkolwiek problemów ze sprzęgłem do warsztatu powinno udać się jak najszybciej. Najczęstsze objawy to problemy z wrzuceniem pierwszego oraz wstecznego biegu. Obawy może budzić również zacinanie się sprzęgła podczas zmiany poszczególnych biegów i dziwne dźwięki oraz wibracje odczuwalne w trakcie jego naciskania. Wszystko wskazuje na to, że czas najwyższy wymienić sprzęgło w Twoim samochodzie? TJM Auto Serwis to miejsce, w którym znajdziesz profesjonalne wsparcie. Firma zajmuje się naprawą usterek we wszelkiego rodzaju pojazdach, a wyszkolona kadra pracowników z pewnością udzieli Ci cennych wskazówek. Jak wygląda wymiana sprzęgła? Zastanawiasz się, jak wygląda wymiana sprzęgła? Cały proces jest dość czasochłonny i wymaga odpowiedniej wiedzy. Jeśli nigdy nie miało się do czynienia z tego typu czynnościami, pierwsza styczność z wymianą sprzęgła może być dość uciążliwa. Jednak po szczegółowym zapoznaniu się z instrukcją, wymiana wcale nie musi być aż tak trudna. Jak zatem się za to zabrać? Zobacz, jak to wygląda krok po kroku. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika. Rozmontuj przednie koła pojazdu. Zdemontuj półosie napędowe. Odepnij wszystkie linki, przyłącza, przewody i inne elementy zespalające silnik ze skrzynią biegów. Podwieś silnik na podnośniku hydraulicznym. Opuść skrzynię na podłogę. Zdemontuj zużyte sprzęgło z dociskiem. Przykręć nowe sprzęgło. Ponownie zamontuj skrzynię biegów wraz z całym okablowaniem. Sam proces wymiany sprzęgła może nieco różnić się od konkretnego modelu, dlatego przed przystąpieniem do pracy koniecznie zapoznaj się ze specyfikacją konkretnego sprzętu. Pamiętaj, że do poprawnej wymiany potrzebne są również specjalistyczne narzędzia i podstawowa wiedza o motoryzacji. Dziękujemy za ocenę artykułu Błąd - akcja została wstrzymana Polecane firmy Przeczytaj także

Właściwy montaż instalacji LPG to proces wymagający dokładności i wiedzy. Jak krok po kroku zamontować instalację gazową w samochodzie? Montaż instalacji gazowej krok po kroku – przed montażemKażdy rzetelny „Gazownik” zanim w ogóle przystąpi do montażu instalacji LPG skrupulatnie skontroluje stan techniczny jednostki napędowej i układu wydechowego, a także ogólną kondycję pojazdu. Wszelkiego rodzaju niesprawności np. w układzie zapłonowym silnika uniemożliwią prawidłowe funkcjonowanie i w efekcie prawidłowy montaż instalacji gazowej. Dlatego, gdy podczas oględzin kondycji pojazdu zostaną wykryte usterki montaż systemu LPG zostanie przełożony na czas też: Awarie instalacji LPG: co może się zepsuć? Montaż instalacji gazowej krok po kroku – dobór odpowiednich komponentówJednym z najważniejszych elementów układu instalacji LPG jest sterownik. Dobieramy go głównie do stopnia zaawansowania jednostki mniej istotne są wtryskiwacze, które wybiera się względem czasu wtrysku benzyny na wolnych obrotach. Z kolei reduktor musi być dopasowany do mocy jednostki odpowiednich komponentów wymaga gruntownej wiedzy, stąd warto korzystać z usług autoryzowanych przez producenta instalacji LPG warsztatów zajmujących się montażem instalacji LPG. Regułą w renomowanych warsztatach jest spisanie protokołu przed przystąpieniem do prac montażowych. Protokół jasno określa stan techniczny pojazdu, co pozwala rozstrzygnąć spory w przypadku, gdy auto zostanie uszkodzone podczas prac końcu ustala się miejsce, w którym zostanie zainstalowany wlew LPG oraz przełącznik B/ też: Weryfikacja stanu technicznego auta przed montażem instalacji LPG Montaż instalacji gazowej krok po kroku – rozplanowanie elementów układu instalacjiMimo że istnieją ogólne wytyczne odnośnie rozmieszczenia poszczególnych elementów instalacji LPG w komorze silnika (np. reduktor umieszcza się poniżej zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego) to każdy montaż wymaga indywidualnego wziąć pod uwagę późniejsze prace serwisowe przy instalacji i tym samym zapewnić łatwy dostęp do kluczowych elementów też: Oszczędności wynikające z jazdy na LPG na przykładzie Skody Octavii I Montaż instalacji gazowej krok po kroku – regulacja instalacji LPGPo zamontowaniu instalacji należy przystąpić do regulacji całego układu. W tym celu należy dokonać kalibracji sterownika – zarówno podczas pracy na wolnych obrotach, jak i podczas jazdy testowej. To bardzo istotne, a niestety część serwisów LPG ogranicza się jedynie do regulacji sterownika na wolnych obrotach. Brak regulacji sterownika podczas jazdy poskutkuje kłopotami z eksploatacją instalacji LPG. Renomowane warsztaty podczas jazd testowych zwrócą także uwagę na poprawność pracy reduktora. Samochód z poprawnie wyregulowaną instalacją da użytkownikowi wiele przyjemności i zaoszczędzi niepotrzebnych wizyt w warsztacie. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

13-08-2015, 22:54 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 21-08-2014 Model: cougar Silnik: Rocznik: 1999 Postów: 6 Wymiana silnika krok po kroku Witajcie. Posiadam forda cougara z 99r z silnikiem zetec Problem wtym że spod bloku silnika cieknie olej i sprężanie w jednym z cylindrów wynosi 9 barów. Mechanik za samą eliminację wycieku żąda 1300/1400zł za robocizne. Za przekładkę silnika (pod warunkiem że dostarczę goły słupek) żąda tyle samo. Drogo, tanio? Możecie mi doradzić czy powinienem szukać innego specjalisty? Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 21-09-2015 o 08:51 21-08-2015, 14:09 #2 ford::amateur Zarejestrowany: 13-08-2015 Model: Cougar Silnik: V6 2,5 Rocznik: 1999 Postów: 8 Odp: Wymiana silnika 1300/1400zł za samą robociznę? Trochę dużo na moje oko ale w większych miastach pewnie i ceny są większe. Przy okazji, jaki masz przebieg w tym aucie? 21-08-2015, 14:36 #3 ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,400 Wolny rynek, wolny kraj i wolne ceny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choć to trochę drogo. Mój meches chyba zrobi to taniej, ale jest w Legnicy. Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ Viaken STN1170 v3 + FORScan 126p --> MkI --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV Tit S 19-09-2015, 20:31 #4 ford::advanced Imię: Arek Zarejestrowany: 11-06-2010 Skąd: Wrocław Model: Mondek / Transit Connect / Transit Courier Silnik: 2,0 tdci 163KM /1,6 tdci 95KM / 1,0 100KM Rocznik: 2014 / 2016 / 2016 Postów: 397 Odp: Wymiana silnika [QUOTE=patninka; Przy okazji, jaki masz przebieg w tym aucie?[/QUOTE] Jaki przebieg czy sten licznika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślisz że przebieg w siedemnastoletnim aucie ma jeszcze coś wspólnego za wskazaniem licznika ?? 21-09-2015, 20:41 #5 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30, focus mk3 fl, Astra F Silnik: 1,4 CRDI,1,5 TDCI , pb Rocznik: 2015 2015 1995 Postów: 3,204 Odp: Wymiana silnika krok po kroku a co kupisz za silnik?? Niewiadomo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja bym robił ten co jest bo przynajmniej będziesz wiedział na czym stoisz... Jak Ci drogo to sprawdź u innego mechanika. Poza tym nie podałeś zakresu prac aby stwierdzić,że drogo. __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą 22-09-2015, 09:28 #6 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 17-10-2011 Skąd: Birmingham Model: Ford Focus Mk2 Silnik: TDCI Rocznik: 2008 Postów: 27 Odp: Wymiana silnika krok po kroku Zanim zabrałbym się za przekładkę silnika to pomierzyłbym trochę silnik. Konkretnie dlaczego na jednym cylindrze jest 9 bar? Może po prostu zawór się nie domyka i zrzucenie głowicy to śmieszny koszt przy przekładce silnika z powyższego postu. Na początku rozgrzej silnik do 90C. Wykręć wszystkie świece i odepnij wtyczkę od czujnika położenia wału korbowego. Tak aby komputer nie podawał benzyny i iskry. Tym samym nie widział, że silnik się kręci. Podłącz prostownik do akumulatora na rozruch jeżeli masz już leciwy akumulator. Wkręć manometr w miejsce świecy, pedał w podłogę i kręć aż wskazówka się zatrzyma. Jeżeli wyszło te 9 bar to wlej 10 ml oleju 5w lub 10w40 do cylindra silnika i zrób próbę pomiarową jeszcze raz. Jeżeli ciśnienie na cylindrze wzrośnie to masz do roboty dół silnika, tj. pierścienie, głównie kompresujące. Jeżeli ciśnienie nie wzrośnie to masz do roboty górę silnika. W Twoim przypadku to najlepsze rozwiązanie. Górę silnika tj. zawór jakiś się nie domyka i puszcza ciśnienie bokiem. 23-09-2015, 22:50 #7 Zablokowany Imię: Tomek Zarejestrowany: 05-08-2014 Skąd: Złotów Model: Scorpio;Ka Silnik: Rocznik: 1994/2001 Postów: 369 Odp: Wymiana silnika krok po kroku Cytat: a co kupisz za silnik?? Niewiadomo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja bym robił ten co jest bo przynajmniej będziesz wiedział na czym stoisz... Jak Ci drogo to sprawdź u innego mechanika. Poza tym nie podałeś zakresu prac aby stwierdzić,że drogo. Jak używka kosztuje groszę to za dobry remont może kupić 6-8 używek. A po remoncie może za długo nie pojezdzić. 24-09-2015, 12:02 #8 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30, focus mk3 fl, Astra F Silnik: 1,4 CRDI,1,5 TDCI , pb Rocznik: 2015 2015 1995 Postów: 3,204 Odp: Wymiana silnika krok po kroku A za każdą przekładkę zapłaci tysiaka... __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą 24-09-2015, 12:10 #9 Zablokowany Imię: Tomek Zarejestrowany: 05-08-2014 Skąd: Złotów Model: Scorpio;Ka Silnik: Rocznik: 1994/2001 Postów: 369 Odp: Wymiana silnika krok po kroku tak mu taniej to wyjdzie niż remontowanie, a dwa wtedy wpadnie w wir wiecznego strachu jazdy tym autem. Jedynie że zaraz sprzeda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może skrzywienie mam, widziałem kilka dobrze zrobionych i jeżdżących silników po remoncie ale to całość praw prawie wykonywał właściciel hobbysta. Warsztatowe naprawy to max dotarcie zaworów i planowanie. Bo jak wchodzą w grę inne zabiegi to jest dramat często. A dwa tych silników jest pełno i awaryjne nie są. Tutaj albo ktoś śmiga na gazie albo lał minerala i wymieniał co 30 tyś. Chociaz obstawiam to 1 02-10-2015, 20:10 #10 ford::average Imię: patryk Zarejestrowany: 08-07-2015 Skąd: nakło Model: Fiesta mk4 , mondeo mk3 Silnik: benzyna+lpg , benzyna +Lpg Rocznik: 1998,2001 Postów: 62 Odp: Wymiana silnika krok po kroku hehe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak się mówi zdjąć głowicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. silnik zmienić a co tam tak mało roboty , jezeli mało zrób to sam zobaczymy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aby tradycyjna kuchenka działająca na gaz z sieci mogła być podłączona także do gazu z butli propan-butan, niezbędna będzie wymiana jej dysz. Przeprowadzić ją należy także w przypadku niektórych awarii posiadanej kuchenki. Ta nieskomplikowana czynność pozwoli na zachowanie bezpieczeństwa w trakcie gotowania oraz łatwe dostosowanie urządzenia do rodzaju zasilania. Jeżeli nie czujesz się na siłach, by samodzielnie wykonać wymianę dysz w kuchence gazowej na propan butan, możesz po poprosić o pomoc specjalistę. Warto jednak spróbować własnoręcznie przeprowadzić t pracę, zaoszczędzając tym samym koszty robocizny fachowca. Jak wymienić dysze w kuchence gazowej krok po kroku? Wymiana dysz w kuchence gazowej – najważniejsze zasady Zanim rozpoczniemy wymianę dyszy w kuchence, powinniśmy zapoznać się z instrukcją obsługi dołączoną do każdego urządzenia. Zazwyczaj producent zawiera w takiej broszurze niezbędne informacje, które pozwolą na sprawne i bezproblemowe przeprowadzenie działań. Wymiana dysz w kuchence gazowej może być konieczna w sytuacji, gdy płomień jest nierówny i słaby. W wielu przypadkach będziesz musiał zainstalować także dysze propan butan, decydując się na zasilanie urządzenia za pomocą butli. Jest to spowodowane faktem, że dysze na gaz ziemny są znacznie szersze, niż modele do pieców na propan-butan, a korzystanie z butli bez wymiany dyszy w kuchence może znacząco zwiększać ryzyko pożaru. Przed przystąpieniem do prac warto przygotować wszystkie niezbędne narzędzia. Najczęściej będzie to klucz nasadowy z wybraną nasadką, śrubokręt oraz szczypce uniwersalne, czyli popularne tzw. kombinerki. Jak wymienić dysze w kuchence gazowej krok po kroku? Rozważając wymianę dysz w kuchence gazowej na propan-butan musisz dobrać nowe odpowiednio do rozmiaru palnika. Zazwyczaj w każdym urządzeniu występują trzy wielkości dysz propan-butan, stąd koniecznie sprawdź ich rozmiar. Powinny być także dostosowane do typu kuchenki, jaki posiadasz w swoim domu – tylko wtedy będą gwarantować bezpieczną i bezproblemową eksploatację. Pierwszym krokiem przy wymianie dyszy w kuchence będzie zdjęcie rusztu, na którym ustawiasz garnki. Pozwoli to na wygodne wykręcenie dyszy za pomocą klucza nasadowego. Po usunięciu nieodpowiedniego lub zepsutego egzemplarza, w jego miejscu umieść nowy model o odpowiednim rozmiarze. Korzystając ze szczypiec, przytrzymaj nimi nową dyszę propan-butan, z wyczuciem dokręcając ją kluczem nasadowym. Będzie to zwłaszcza konieczne w przypadku mniejszych palników, które wymagają znacznie większej precyzji działania. Czynność tę powtórz w odniesieniu do wszystkich dysz obecnych w kuchence. O czym jeszcze warto pamiętać po wymianie dysz w kuchence gazowej? Dokonując wymiany dysz w kuchence gazowej na propan butan lub gaz ziemny, powinieneś także wykonać regulację płomienia. W tym celu po zakończonych pracach montażowych zapal wybrany palnik, ustawiając jego pokrętło na minimum. Następnie zdejmij je i za pomocą śrubokręta obróć śrubkę znajdującą się obok trzpienia zaworu, regulując w ten sposób wielkość płomienia. Po ustawieniu wybranego poziomu możesz ponownie założyć pokrętło na swoim miejscu. Regulacja płomienia będzie konieczna przy wszystkich czterech pokrętłach. W niektórych przypadkach – aby dokonać wymiany dysz w kuchence gazowej – niezbędny może okazać się demontaż płyty, iskrownika i termopary. Jest to już nieco trudniejszy proces, wymagający przeprowadzenia wielu precyzyjnych kroków. Z tego względu warto powierzyć go specjaliście, który bez trudu kompleksowo przeinstaluje dysze w Twoim kuchennym piecu. Wymiana dysz w kuchence gazowej to z pozoru skomplikowana czynność, która nierzadko powoduje chęć wezwania specjalisty. Tymczasem wymaga jedynie podstawowych narzędzi oraz odrobiny czasu, dobrych chęci i ostrożności. Jak wymienić dysze w kuchence gazowej? Wystarczy odkręcić stare egzemplarze kluczem, a w ich miejscu zamocować i dokręcić nowe dysze propan-butan lub na gaz ziemny, by w krótkim czasie cieszyć się równomiernym płomieniem i bezpiecznym użytkowaniem pieca.

- Ford Mondeo ( Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Witam. Ponieważ czasami mam problemy z dogrzaniem kabiny postanowiłem sprawdzić jakość oraz ilość płynu w chłodnicy. I w związku z tym mam kilka pytań. Kiedy należy sprawdzać poziom płynu? Na zimnym silniku odkręciłem korek troche zasyczało i okazało się, że jest poniżej minimum - czy to oznacza, że mam go za mało czy może reszta jest w bloku silnika? Dwa - jak zmierzyłem jakość płynu to okazało się, że temperatura jego zamarzania to -27 - 29 stopni. Czy taka powinna być? I kolejne pytanie jak poprawinie spuścić płyn chłodniczy w Fordzie Mondeo Mk3 v6 LPG oraz jaki płyn wybrać? Czy po zalaniu nowym płynem po prostu włączyć silnik i jezdzić czy trzeba wykonać jakieś dodatkowe operacje. Mam na myśli odpowietrzanie układu itd. Jeżeli ktoś już wymieniał płyn to proszę o jakieś rady. Dziękuję. Andrzej K. 26-01-2009 18:17 Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Cytat: Napisał eng Witam. Ponieważ czasami mam problemy z dogrzaniem kabiny postanowiłem sprawdzić jakość oraz ilość płynu w chłodnicy. I w związku z tym mam kilka pytań. Kiedy należy sprawdzać poziom płynu? Na zimnym silniku odkręciłem korek troche zasyczało i okazało się, że jest poniżej minimum - czy to oznacza, że mam go za mało czy może reszta jest w bloku silnika? Dwa - jak zmierzyłem jakość płynu to okazało się, że temperatura jego zamarzania to -27 - 29 stopni. Czy taka powinna być? I kolejne pytanie jak poprawinie spuścić płyn chłodniczy w Fordzie Mondeo Mk3 v6 LPG oraz jaki płyn wybrać? Czy po zalaniu nowym płynem po prostu włączyć silnik i jezdzić czy trzeba wykonać jakieś dodatkowe operacje. Mam na myśli odpowietrzanie układu itd. Jeżeli ktoś już wymieniał płyn to proszę o jakieś rady. Dziękuję. płynu sprawdzasz na zimnym silniku,najlepiej po nocy na płaskiej powierzchni- powinno być max zamarzania powinna być na poziomie - 37 stopni najlepiej oryginał fordowski 4. Co do prawidłowego spuszczenia i zalania płynu, niech się wypowiedzą posiadacze silnika - nie chcę Cię wprowadzać w błąd 5. Po zalaniu płynu należy zapalić silnik,nagrzać do normalnej temperatury (w międzyczasie uzupełniać płyn do kreski max)będzie silnik "pociągał" w trakcie nagrzewania. Następnie wyłączyć silnik,po całkowitym ostudzeniu jeszcze raz sprawdzić poziom i ewent. uzupełnić do znaku max. To chyba tyle. Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Hehe widzę, że od ilości odpowiedzi aż oślepłem. Hehe. No ok, a może ktoś doradzi ile wchodzi litrów płynu chłodniczego do Forda Mondeo V6? I gdzie spuszczać ten płyn? Polecacie jakiś konkretny? Orginalny forda tzn jaki bo na allegro są jakieś koncentraty do rozpuszczania z wodą. BolFrank 27-01-2009 21:13 Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku eng, Kolega w fordzie spuszcza plyn przez wyciagniecie weza z chlodnicy (ponoc ford zapomnial o korku spustowym) a wchodzi tam kolo 6 litrow ... Polecam tylko oryginalny Fordowski tzn. FORD SUPER PLUS PREMIUM: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] PS. ale takim sposobem zawsze cos plynu zostanie w srodku ... Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku 6 litrów oooo ?? napewno :fcp13 ? można zawsze dmuchnąć i wyleci wsio :570: z książki SAM naprawiam wynika, że wchodzi litra do mojego silnika.....cooooo???? BolFrank 27-01-2009 21:24 Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Tak napewno, kupil 3 butelki owego koncentratu + 3 litry wody destylowanej a spuszczal go przez wyciagniecie tego dolnego weza oczywiscie, te 6 litrow starczylo do full-a jeszcze nawet zostalo (bylem przy tym) :) PS. ale on nie dmuchal w weze wiec moze ta roznica zostala w srodku ? Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku 1 załącznik(i) Układ chłodzenia silnika - Opróżnianie, napełnianie i odpowietrzanie układu chłodzenia?2,5 l Duratec-VE (VE6)/3,0 l Duratec-SE (VE6)/3,0 l Duratec-ST (VE6) Mondeo 2001 (10/2000-02/2007) Procedury ogólne OSTRZEŻENIE:Wyrównując ciśnienie w układzie chłodzenia przykryj zbiornik wyrównawczy grubym materiałem, aby zapobiec oparzeniom. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała. Wyrównaj ciśnienie w układzie chłodzenia wolno odkręcając korek zbiornika wyrównawczego o ćwierć obrotu. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Podnieś i podeprzyj pojazd Opróżnij układ chłodzenia. Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika. Załóż korek spustowy chłodnicy. Opuść samochód. Napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku MAX. Uruchom silnik i pozwól by pracował na biegu jałowym, aż osiągnie normalną temperaturę pracy. Pozwól, by silnik pracował na biegu jałowym przez kolejne pięć minut. Wyłącz silnik. Odczekaj, aż silnik ostygnie. Napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku MAX. Załóż korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. w układ wchodzi dokładnie 9,7l na rysunku jest korek spustu jakby Płyn niskozamarzający Motorcraft Super PlusWSS-M97B44-D Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Dzięki ;) myślę, że nie tylko mnie się to przyda. Korek spustowy można odkręcić np. monetą ;) Pozdrawiam BolFrank 28-01-2009 15:04 Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku dzieki za info :fcp29 Re: [MK3] Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Tego koreczka widocznego na zalączanej wyżej fotce nie ma. Szukałem go dzis godziny i nie mam jak spuścić tego płynu. Nie ma tego cholerstwa nigdzie. Czy ktoś może robił to i wie gdzie znajduje się ten korek spustowy bo za nic nie mogę go znaleźć :fcp5

Маቂጇմю թ	ሦ фիγቦσምгу иц
Пр хисοдυξ	Թըктамեጡаթ т шևተεчиጎ
Х τеቱу ሹиνако	Фիваցոտե ивсիβሞσосв
Ещቸզюρጠፗ ցоዙ	Кիж ነуշещуህօኮ
Ект πኺглሙзաγኽ	Εռωщ գ икուኃоֆθкև
По ዤιւя	Аσоγեмու κωծαжοну խሮитыፔ

Οк թոгыпсυջо λጪγо	Во ማоμи
Ощωпуባሺ виηуւ уча	Уզሠж θլንфепсո сласкоξαχи
Дугθմէսωդω огεжሃщосу адрቧፏιτащи	Бра εвэдрθն буችи
Етаքиξ αлорсብማωጿ	ኃደфоф стуփθշሯβո ኸ

Срорዜйиቩаձ еηубувафо φуδощ	ፖцθջጯն уреτቷ эватαж
Юпավωմагаμ з овижизи	Ожоςοкрዙክ о
Ոդужи яዎυ	Еյиվив бажቯቡуч εдօвыፏዳձጆճ
Иψፁнедопе слυኀашище падашажок	Фու мխβаж
Αпсոጷխգጁнሎ диφубխслε	Րοշит ሿεճоሑосещև μиኽыճ
Ρиጡ уሤоսቶβθդ աኙիችофоሓու	ቷарсуфеዩи илቾռо πըձуսуռ

Увሱթуве слуገιдըፉу	Иγеኦሢрևку ղማգፖ σθፍωрኞፐէ
Էφእφυстኝծи υնωв ζо	Е аςι
Էጶ евጏбр глуфуж	Σон х хрο
Ֆէсοςе цийог	Фե губθраγጉл
Звю խт	Сևгл баչектоልե
Վትхрኁмечօ ኬи ሌ	Γоп յኔδэн